文档介绍：浅谈公路隧道施工质量控制研究
浅谈公路隧道施工质量控制研究
摘要:伴随着21世纪的到来,我国的公路隧道建设也在突飞猛进地发展,为国民经济做出了重要贡献。隧道施工,隐蔽工程的工序较多、施工质量的控制是工程建设的关键,本文对公路隧道施工质量控制进行了探讨。
关键词:公路隧道;施工;质量控制
中图分类号:: A
引言
隧道是公路交通事业的重要组成部分。近年来,随着公路交通事业的快速发展,公路隧道的设计施工工作也取得了不小的进步,其建设规模也越来越大,受到人们的关注程度越来越高。
一、公路隧道工程的特点
公路隧道的特点主要有以下几个方面:1)公路隧道一般是在已存在的原始应力场的介质内构筑的结构;2)公路隧道结构受力具有不确定下,施工过程中的开挖方法、支护时间及支护结构的刚度对结构受力都有较大的影响;3)公路隧道施工时其作业空间非常狭小,各工序之间的干扰较大;4)公路隧道施工的环境比较恶劣,能见度较差、空气质量低、噪音较大,对工人的工作情绪及技能发挥有较大的影响;5)公路隧道工程大部分是隐密工程,仅有一个可视面,其工程质量的评价难以通过表面观察来进行,工程的隐患难以及时发现,而表面显示出来的相关问题,也难以判断其问题的实质;6)施工中各工序检查手段比较落后,有些甚至还没有有效的检测手段;7)公路隧道工程的缺陷返工困难,且危险性大,工期很长。
二、公路隧道施工质量控制
1、隧道开挖质量控制
公路隧道和铁路、水工类型的隧道相比,公路隧道的特点是隧道的断面比较大,对围岩的干扰动能大,隧道的轮廓对周围岩石产生的不利切割较多。另一方面为了有效的满足公路建筑的要求,公路隧道更多的使用扁平的断面样式,这造成了拱顶围岩收到了不利的应力。加入开挖的表面不能够实现一定的平整度,那么将可能产生围岩应力的集中,影响隧道防水层、隧道衬砌的施工,有可能产生存水的空洞隐患;如果超挖了很多,那么造成隧道出渣量的增加和回填工程数量的工作;假如出现欠挖现象,则影响着隧道的净空,以及因衬砌的厚度产生的隐患。
对于公路隧道开挖质量的控制,一般情况下由开挖断面的规整度、隧道断面的尺寸、超欠控制等方面。公路隧道的开挖断面的大小尺寸要根据设计的要求来施工,在围岩较为松软而且地压力大的条件下,围岩产生变形较大,所以要按照计算和实际测量的施工数据,对公路隧道留足预留的变形量、隧道支撑的下沉量,更好的预防出现净空不够的情况。按照围岩的种类来选择合适的隧道断面的开挖方法和工艺,较为常用的是钻爆法。对于较硬的岩石层可以使用光面爆破。对较软的岩石层,可以使用欲裂爆破的方式进行。使用半断面开挖施工时候,隧道的下半断面的开挖厚度,爆破的用药量等要科学合理的进行控制,以更好的减小扰动,防止隧道围岩受到影响。
对于开挖轮廓较为规整的隧道,可以使用目测的方法进行检验,检验的标准是:岩面上面不能有明显的爆破迹象,围岩周围的炮眼分布均匀,隧道围岩的保存比率大概是:硬岩层要大于等于80%,中硬岩要大于等于70%,软岩层要大于等于50%。爆破时候的两茬炮的衔接台阶误差控制在15cm,超欠挖的测量使用皮尺外,还可以借助于实际、设计出渣量之间的差异方法进行比较。利用隧道激光断面仪器,也能够精确的计算出实际开挖的断面,并把这一测量值和设计断面,置于同一坐标下进行比对,