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既有线提速的实践与思考
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自年月日上海局在沪宁既有二是提遗准备阶段。在提速试验成功的
线开出我国首列速度为公里/小时的先基础上,为迅速将科学试验成果转化为生产
行号”快速列车,到今年月日全国铁路以力,我局确定了年月日在沪宁线开
主要干线提速为重要内容实施新的列车运行行首趟快速列车的阶段目标,并为之进行了
图,标志着中国铁路诞生以来一场最具影响大量的准备工作。在铁道部的关心和支持下.
的历史性变革揭开了序幕,一幅具有中国特快速列车的牵引机车采用了为开行公里
色发展铁路快速事业的蓝图已展现在我们面. /时准高速列车而研制的型准高速
前。为此,认真总结和审视以沪宁线提速为先机车;车辆在新型准高速客车还未出厂之前、
河的一年多来既有铁路的提速实践,对提速采取对原有双层客车进行更换进口轴承、加
这一重大战略进行深入的思考和研究,是非装电子防滑器等补强改造对线桥设备进行
常必要的,也是极有意义的。强化,整治了病害,更换了直线地段不均匀侧
沪宁线一年多来的提速实践磨轨,
在铁道部的重视和支持下,上海局既有翻浆冒泥,对桥梁平板橡胶支座进行丁加固;
线提速工作大致经历了四个阶段:
一是提遵试验阶段。年月,铁道换了吨挤切销,延长了道口信号接近点的
部作出了在沪宁线进行列车提速试验的决防护距离;对无入看守道口实行了全面监护
定、月我局会同铁科院等有关部门,在同时,对管理干部和有关行车人员进行了强
沪宁线多公里既有线上,进行了列车提化培训,并初步制定了一批适应于快速列车
速科学试验,先后进行了趟货物列车试验开行的行车和安全等制度和办法。
和趟旅客列车试验,对试验中获取的上亿三是提速实施阶段。在大量准备工作完
个技术数据运用计算机进行了综合分析。提成之后,年月目,为社会各界广泛
速试验中,中长途双层客车最高速度达. 瞩目的我国既有铁路第一列快速旅客列车
公里/时,准高速客车最高速度达. “先行号在沪宁线如期开行列车最高速度
公里/时,,沪宁间列车运行最快时分
/时试验结果表明,投入试验的客货列车由原来的近小时缩短至小时分。同年
在各个测试速度时,机车,车辆的垂向和横向月日,在部配属的新型准高速车辆到达
振动加速度,曲线未平衡离心力,减载率,脱后,又扩大开行至对,
轨系数、轨道横向力等均在控制标准值以内。其中对从沪宁线延伸至沪抗线,列车最高
试验为沪宁既有线客货列车正式实施提速莫速度达公里/时。为适应快速列车开
定了科学基础。行,进一步提高安全可靠度,在这期间、我们
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上海铁道科拉年第期

。. 适应了市场竞争的需求,是铁路加快推
四是实施新图扩大提速阶段。今年“. 进两个根本性