文档介绍：维普资讯
鼢· 戌层
第卷第期岩土工程学报. .
拒月.
一
沪宁高速公路昆山段软基浅层处理
研究成果述评
一. .
南京表利科学研究腕土工昕。
●
前言
在软基上筑路、筑堤或建造其它建筑物,往往需要对地基进行处理。在深厚的软土地基
上施加较大的荷载,必须进行深层处理,、上
部荷载又不太大的情况,人们往往考虑不处理或只进行浅层处理,以节省投资。沪宁高速公
路昆山试验段就是本着这一指导思想,在整个试验段中,制订了个不处理和个浅层处理
的试验方案。试验研究工作遵循以现场试验为主,结合数值分析并辅以少量室内模型试验的
原则进行。
所谓不处理就是将路堤直接填筑在天然路基上;而浅层处理则使用简便的工艺设备在地
表形成排水层。其目的在于:①提高路基承载力;②加速软土排水,减少沉降量。
在不处理方案中,针对全线地表广泛存在约厚的粉质粘土层俗称硬壳层,设置
了个试验方案,一个为硬壳层保持完好的试验方案;另一个为破坏硬壳层的试验方案。以
便对硬壳层在路堤荷载作用下的应力应变做出评价。
设置砂垫层和砂沟试验方案是本次试验研究的重点课题之一。在浅层处理方案中,还采
用了铺设二层土工织物作为水平排水垫层的试验方案。土工织物具有强度高、耐腐蚀性强、
柔性大、反滤排水敷果好、施工简便、节省投资等许多优点。在沪宁沿线中、粗砂严重短
缺,价格昂贵,利用土工织物来替代中、粗砂,可减低造价,提高工牧。
试验概况
. 试验方案厦位置选择’
试验内容和方案编号见表。
. 各试验段的土层分布
由于各试验段紧密相连,其土质条件基本相似。地表往下土层为:①粉质粘土层硬
壳层:厚约. 左右,含水量低, 压缩性较小,强度较高,具有较强的抗变形能力, 固
结系数为数量级;②淤泥质粘性土层:该层又包括淤泥质粘土及淤泥质亚粘土,
呈流塑状,土层厚度变化较大.~试验段最厚,为~;,试验段最浅,为
~ ;
, 试验段居中该土层物理力学性最差, 含水量高,容重低, 孔隙比太于.,
割稿日期: —.
维普资讯
第期袁文明等沪宁高速公路昆山段软基拽层处理研究成果述评
液限小于含水量,视先期固结压力大于土的有效上覆压力, 当荷载超过值之后,土层
会急剧压缩;③粉质粘土层:该层又可分为粉质粘土和粉土。其粉粒和砂粒含量很高,属
中等压缩性土;④淤泥质牯土及淤泥质粉质牯土层:此层物理性质与第②
质稍好,天然含水量较高且大于液限,孔隙比大于.。固结系数较小,属高压缩性粘土。
各土层物理力学性指标见表。
表试验参数聂观谢仪器
处方仪器埋设填土埋设仪器及数量
理案处理方案试验医段高度分层沉障木平位移孔压主要参数
类编控制断面
型号孔敬环散孔彀棵厦
Ⅲ只微
●
帆
无硬壳层~
.
处
理有硬壳层~ 天然地基
秒淘博~ .
深
拽
层砂垫层~ 覃
处爿十~ 甸距
理
复音土工布~
表各土层物理力学性指标
试
土层验岬

段% ,% % % 日一×一
粉质牯土~ . . . .