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一、工程概况
本合同段起讫里程为:K68+500---K72+700,。共有特大桥和河特大桥两座特大桥,K70+500中桥和AK0+320中桥两座中桥,钢筋砼箱涵两座。
二、编制根据
1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-);
2、《公路工程技术原则》(JTGB01-);
3、《公路工程质量检查评估原则》(JTGF80/1-);
4、邢衡高速公路邢台段LJSG-10标段设计资料;
5、邢衡高速公路总监办颁发的有关文献。
三、施工准备
1、施工管理人员名单
姓名
职务
职称
备注
项目经理
高档工程师
常务副经理
工程师
总工
工程师
生产副经理
工程师
生产副经理
工程师
实验室主任
工程师
工程部长
工程师
质检部长
工程师
安所有长
工程师
测量负责人
工程师
路基工程师
工程师
路基负责人
技术员
2、技术准备
我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸,并由项目总工程师向项目部所有技术人员作了台背回填施工技术交底,制定了专项施工工艺。
3、机械准备
设备名称
规格型号
单位
数量
机械操作员
推土机
SD-7P
台
2
张涛、冯立晨
挖掘机
SHZ00-3
台
3
刘盼盼、曹战胜、刘战忠
装载机
ZL50C
台
1
冯建雄
平地机
PY180
台
1
芦涛涛
震动压路机
LSS2302
台
1
赵亚辉
光轮压路机
YZ18F
台
1
毕笑语
洒水车
5T
台
2
曹运涛、曹阳阳
小型夯机
TY-80NU
台
2
姚军毅、张军、曹辉
自卸汽车
10T
台
8
曹志伟、冉春雷、冯雷雨、李运领、张建峰、男建超、康冰伟、康惯丁
路拌机
YWB210
台
1
刘洋
4、材料准备
基坑台背回填采用级配良好的砂砾(最大粒径<5cm)和8%石灰土。石灰采用符合招标文献中技术规范表301-1中Ⅲ级灰以上,本标用的石灰取自邢台汇源石灰厂;土源取自东取土场,土的塑性指数为17%的粘性土;水取用拌合站拌合混凝土用水,采用洒水车运到拌合现场。
5、实验准备
我部已作了颗粒分析实验、含水量实验、击实实验、石灰化学分析、素土和石灰土的强度实验(CBR)等实验,实验成果合格,驻地办实验室已批复,8%%。
6、基坑和台背回填采用专业施工队伍,即路基填筑土方队;专
业负责人,即路基工程师进行管理。
四、施工工艺
1、施工前测量准备工作
1)导线复测与导线点的加密。
根据所交导线的级别按相应的精度规定,在有利观测时间内进行观测,外业测完后,及时进行成果的整顿,复测成果由工程部测量室作为原始技术资料存档。复测后,根据施工现场测量的需要,对导线点进行加密,加密导线点应沿中线布设成等边附合导线,附合在高档导线控制点上,符合导线总长度≤,平均边长为200m,测角中误差位±8",测距中误差为±15mm边长相对误差≤1/10000,导线全长相对闭合差≤1/10000。
2)水准观测和水准点的加密
按三等水准测量的精密规定,使用ZS3自动安平水准仪进行来回观测。加密水准点(临时水准点)应布设在稳固的地点,外业观测按四等水准测量的精密度规定进行。(S为相邻水准点间的距离,以公里为单位),符合路线(闭合路线)闭合差
(L为附合路线或闭合路线的长度,以公里为单位),进行精密评估。
2、施工措施
(1)土工实验
按监理工程师的规定,对工程沿线及取土区进行如下实验:
1)土的液限、塑限、塑性指数实验;
2)石灰土的含水量实验(每层压实前作二次);
3)颗粒分析实验;
4)石灰品质实验;
5)最大干密度及最佳含水量实验(每5000m3或土质变化时);
6)有机质及易溶盐含量实验(必要时做)。
(2)测量放线
1)按设计路基横断面放出每层填土坡脚线,在路基坡脚线处,两边各加宽50cm,并用白灰撒出边线,以明示。每三层复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的边线。
2)取土坑放样时,应在坑的边沿设立明显标志,注明挖掘深度;
3)施工过程中,应保护所有标志,特别是某些原始控制点。
(3)基坑回填施工
1)台背填土前先使用挖掘机、装载机配合人工将基坑和台背回填范畴内的原土、填筑土
挖走并回填砂砾,砂砾回填前先对基底台背范畴内进行彻底清理、压实,基底压实度不不不小于90%,进行拍照留影像资料,并经监理工程师检查合格后方可分层进行台背填砂砾的施工,每层填筑厚度不超过15cm,用夯实设备进行碾(夯)实,在沉降量检测达到符合设计规定后方可进行下道工序。
2)回填完后为避免地面积水,略高于地面5—10㎝。基坑回填按招标文献规定采用级配良好的砂砾(最大粒径<5㎝)进行填筑,并用高性能冲击夯夯实,严禁用草皮土、垃圾和有机土回填。
(4)台背填筑
1)在构造物达到设计强度的100%且隐检工程验收合格,并进行砼防腐解决后才干进行台背回填施工。台背回填时一方面进行标高测量,计算填筑高度,计算总填筑层数,并经监理工程师承认后,然后用4道红白漆标注在台背上,一层≤15cm,红白相间。填筑时,要对称填筑。严格控制填筑厚度和压实遍数。
2)施工时要严格控制填料质量和含水量。由于本合同段所有台背回填均为8%石灰土。因此在灰土拌合前,对本台背回填段的石灰进行质量检查,待消解过后的石灰经监理工程师检查合格后,才可进行灰土拌合。
3)灰土拌合采用在拌合场集中拌合。使用路拌机将要填筑的素土和石灰均匀搅拌直至2遍,如尚有大块颗粒或有灰条、灰团、色泽不均匀,要继续搅拌
。根据设计配合比推算石灰用量:采用体积比控制法,一平方米素土(压实度96%),厚度15cm,所需石灰质量N,厚度M。N=1m×1m××(土干密度)××8%(灰土质量比)==/m×1m=,使用装载机并由人工配合将石灰进行均匀平摊在素土面上。用路拌机对灰土进行拌匀。拌合完毕后,灰剂量偏差控制在-—+1%之间,含水量控制在最佳含水量-2—+2%之间,由项目部实验人员检
验灰剂量合格后,报监理工程师进行检查灰剂量合格后才可运至现场摊铺。
4)用推土机结合人工铺平,压路机压实(压实度96%)。压路机不能到位的地方,如桥体、土体之间的衔接部位,柱、肋板的周边,护坡、锥坡部分,盖梁、牛腿、翼墙下的边角登出,均应以合适的高性能的冲击夯具,采用薄填多压的方式,根据压实机具种类和操作难易,每层层厚应在10㎝左右,做到精心操作,细心找补,不留隐患。
5)台背回填石灰土作业压路机进行压实时,先静压后强振,~,并配以汽油平板夯机加以夯实,严禁用蛙式夯板。压实度检测频率每侧每层台背填土,左、中、右至少测3点,石灰土压实度自检合格后,由项目部实验人员自检压实度合格后报监理工程师检查压实度,检查合格后再进行下层填筑。
6)每层填料铺设的宽度,每侧应超过路基的设计宽度50cm,压实宽度≥设计宽度,以保证修整路基边坡后的路基边沿达到规定的压实度。
7)桥涵台背的回填工作必须在隐检工程验收合格后进行,范畴为涵洞、+6m,底部为每侧不不不小于6m;,底部为搭板长度。按1∶,横向宽度同路基,台背填土与锥坡同步进行。台背回填如果不能与路基同步填筑,路基端先开坡直至硬质好的路基上,再按坡率1:1,开挖1m×1m的内倾角为4。的硬质台阶,以保证接头处的压实度达到路基同步的压实原则,在下层填筑前,所开的未进行填筑的台阶不得不不小于两个。与路基整体填筑时,不应使用路基填料填筑台背。
8)路基基底未经工程师验收,不能填筑;下一层填土未经工程师检查合格,上一层填土不进行。
9)台背回填结束后,及时封闭顶面,避免渗水。
5、施工规定
(1)台背填土采用8%石灰土对称分层填筑夯实,填料用的石灰必须为经监理工程师批准及项目部和总监办实验室鉴定合格Ⅲ级以上生石灰块,在进场后通过至少7天消解后才可进行使用。台背回
填土严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土。填料中不含有有机物、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
(2)施工时,要严格控制灰剂量、台背回填厚度及几何尺寸,如果台背回填不与路基同步进行,则要、开挖台阶,且台阶必须满足设计规定,挖成1m×1m的内倾角为40的台阶,保证压路机对坡面进行有效压实。
(3)每填筑一层检查合格后,在顶面撒石灰粉,以便于挖验检查。在台背上方喷标记牌、写明构造桩号、施工单位现场负责人、旁站监理、每层松铺厚度、设计灰剂量。
(4)台背回填应符合设计规定并满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—)的有关规定。台背回填应在各部位混凝土强度均达到设计100%后进行;应在两侧平衡进行回填;并按设计宽度一次填足。
(5)为避免每层填筑厚度超厚和漏检,应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次,每层厚度15cm,以便施工易于控制,从基底到顶面的压实度均≥96%。
(6)在回填压实行工中,使用压路机对称回填压实并保持构造物完好无损,对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师批准的其他措施压实;直到监理工程师验收合格为止。
(7)台后基本顶面如下构造物基坑回填工作应经初验后及时完毕,避免渍水后侵害基底,影响基底承载力。
(8)涵洞顶部1m范畴内必须使用小型机具夯实,不小于1m以上才干使用大型压路机。
(9)台背回填结束后报请业主总监办进行验收。
(10)台背回填的施工严格实行“五专管理”措施即:专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料和专项施工工艺。台背回填动工前,贯彻组织机构、负责道人,由专业队伍施工,实行专项管理,并做好质量追究责任档案;每个构造物的基坑及台背回填都设专人负责。安排纯熟掌握台背回填的专业知识和施工操作要点且具有一定的施工经验和管理能力的负责人,坚持现场盯岗,对每层填土的压实进行有效的监督和检查。严格按照规范、合同、图纸的规定进行施工,加强对每道工序和环节的检查。
五、质量目的控制措施
1、质量目的
本分项工程合格率100%,优良品率95%。
2、质量控制措施
(1)施工工艺控制
动工前组织有关的技术人员,认真熟悉图纸,结合施工图及技术规范,做好施工前技术交底工作,使所有参与施工的人员掌握各自工序的施工要点、施工原则及施工措施。
(2)施工过程控制
1)在经理部经理、总工程师领导下,由专职工程师构成质检部负责全合同段质量管理工作。
2)项目经理部设质检部对本经理部施工项目实行全过程进行质量控制;施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查,班组设旁站员作为工序控制。
3)动工前项目经理部组织有关人员编制《项目质量筹划》,建立健全质量保证体系,贯彻各类人员的职责,保证项目质量目的的实现。
4)每月由质量管理委员会进行月检查考核,对项目经理部工程质量状况进行考核评分,根据考核评比得分,决定质量流动红旗的优胜单位并和经理部工资总额挂钩。
5)坚持实行质量月报和质量事故报告制度,各作业队质检部每月26日-28日将质量月报送至质检部,一旦浮现质量事故,12小时内必须将事故报告(写明事故因素)送质检部。
6)施工班组坚持“三检制”,即自检、专检、交接检。
自检:班组完毕施工工序后,组织自检,填写《工程质量自检表》,交质检员。
专检:质检员对班组完毕的工序进行检查,检查合格后在《工程质量自检表》上签字。
交接检:生产负责人在专检完毕后,对已竣工序进行检查,检查合格后在《工程质量自检表》上签字。生产负责人签订交接检的结论性意见,作为下道工序施工的根据。
自检、专检、交接检中只能通过优良品,达不到优良级别的工序
均不得进入下道工序。
通过“三检”的工序最后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。