文档介绍：1
桥涵构造物基坑和台背回填施工方案
一、工程概况
本合同段起讫里程为：K68+500---K72+700，。共有 特大桥和 河特大桥两座特大桥，K70+500中桥和AK0+320中桥两座中桥，钢筋砼箱涵两座。先使用挖掘机、装载机配合人工将基坑和台背回填范围内的原土、填筑土挖走并回填砂砾，砂砾回填前先对基底台背范围内进行彻底清理、压实，基底压实度不小于 90%，进行拍照留影像资料，并经监理工程师检验合格前方可分层进行台背填砂砾的施工，每层填筑厚度不超过15cm，用夯实设备进行碾〔夯〕实，在沉降量检测到达符合设计要求前方可进行下道工序。
2〕回填完后为防止地面积水，略高于地面5—10㎝。基坑回填按招标文件要求采用级配良好的砂砾〔最大粒径<5㎝〕进行填筑，并用高性能冲击夯夯实，严禁用草皮土、垃圾和有机土回填。
〔4〕台背填筑
1〕在结构物到达设计强度的100%且隐检工程验收合格，并进行砼防腐处理后才能进行台背回填施工。台背回填时首先进行标高测量，计算填筑高度，计算总填筑层数，并经监理工程师认可后，然后用4道红白漆标注在台背上，一层≤15cm，红白相间。填筑时，要对称填筑。严格控制填筑厚度和压实遍数。
2〕施工时要严格控制填料质量和含水量。因为本合同段所有台背回填均为8%石灰土。所以在灰土拌合前，对本台背回填段的石灰进行质量检查，待消解过后的石灰经监理工程师检验合格后，才可进行灰土拌合。
3〕灰土拌合采用在拌合场集中拌合。使用路拌机将要填筑的素土和石灰均匀搅拌直至2遍，如还有大块颗粒或有灰条、灰团、色泽不均匀，要继续搅拌。根据设计配合比推算石灰用量：采用体积比控制法，一平方米素土〔压实度 96%〕,厚度 15cm，所需石灰质量 N，厚度 M。 N=1m×1m××〔土干密度〕××8%〔灰土质量比〕= M=/ m ×1m= 根据推算的石灰体积，使用装载机并由人工配合将石灰 进行均匀平摊在素土面上。用路拌机对灰土进行拌匀。拌合完成后，灰剂量偏差控制在-—+1%之间，含水量控制在最正确含水量-2—+2%之间，由工程部试验人员检
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验灰剂量合格后，报监理工程师进行检验灰剂量合格后才可运至现场摊铺。
4〕用推土机结合人工铺平，压路机压实〔压实度 96%〕。压路机不能到位的地方，如桥体、土体之间的衔接部位，柱、肋板的周边，护坡、锥坡局部，盖梁、牛腿、翼墙下的边角登出，均应以适宜的高性能的冲击夯具，采取薄填多压的方式，根据压实机具种类和操作难易，每层层厚应在10㎝左右，做到精心操作，细心找补，不留隐患。
5〕台背回填石灰土作业压路机进行压实时，先静压后强振，碾压时叠轮为 ～，并配以汽油平板夯机加以夯实，严禁用蛙式夯板。压实度检测频率每侧每层台背填土，左、中、右至少测3点，石灰土压实度自检合格后，由工程部试验人员自检压实度合格后报监理工程师检验压实度，检验合格后再进行下层填筑。
6〕每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，压实宽度≥设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘到达要求的压实度。
7)桥涵台背的回填工作必须在隐检工程验收合格后进行，范围为涵洞、+6m，底部为每侧不小于6m;，底部为搭板长度。按1∶，横向宽度同路基，台背填土与锥坡同时进行。台背回填如果不能与路基同时填筑，路基端先开坡直至硬质好的路基上，再按坡率1：1，开挖1m×1m的内倾角为4。的硬质台阶，以保证接头处的压实度到达路基同步的压实标准，在下层填筑前，所开的未进行填筑的台阶不得小于两个。与路基整体填筑时，不应使用路基填料填筑台背。
8)路基基底未经工程师验收，不能填筑；下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不进行。
9)台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。
5、施工要求
〔1〕台背填土采用 8%石灰土对称分层填筑夯实，填料用的石灰必须为经监理工程师同意及工程部和总监办试验室鉴定合格Ⅲ级以上生石灰块，在进场后经过至少7天消解后才可进行使用。台背回
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填土严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土。填料中不含 有有机物、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
〔2〕施工时，要严格控制灰剂量、台背回填厚度及几何尺寸，如果台背回填不与路基同时进行，那么要、开挖台阶，且台阶必须满足设计要求，挖成1m×1m的内倾角为40的台阶，保证压路机对坡面进行有效压实。
〔3〕每填筑一层检验合格后，在顶面撒石灰粉，以便于挖验检查。在台背上方喷标识牌、写明结构桩号、施工单位现场负责人、旁站监理、每层松铺厚度、