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工程设计施工总承包
交通疏导方案
编制人:
审核人:
2014年7月26日
目录
第一节、工程概述……………………………………………………1
一、概述………………………………………………………………1
1、概况………………………………………………………………1
二、工程重点、及难点………………………………………………1
1、工程重点、及难点………………………………………………1
1)工程大、施工特点………………………………………………1
2)交通流量大、施工围蔽困难……………………………………1
2、对工程重点及难点的针对性解决方案…………………………1
1)合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化……………2
2)建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆……………………2
第二节施工前期准备工作……………………………………………2
一、施工准备工作……………………………………………………2
第三节交通疏通组织方案……………………………………………3
一、道路路概况………………………………………………………3
二、交通管理体系……………………………………………………4
三、交通组织方案……………………………………………………4
四、交通维护措施……………………………………………………5
五、施工围蔽的样式…………………………………………………6
第一节工程概述
一、概述
1、概况
本项目主要包括绿化改造、道路灯饰安装、绿地公园、人行道和
路沿石改造、绿道翻新、外立面景观亮化等方面提升改造,所涉及改
造长度约3500米;工程总投资估算为6200万元,其中,建安费约为
5500万元。
该路段交通功能十分重要。考虑工程安全施工,即车辆又要畅通,
经我项目部多次研究,编制出对工程道路交通的疏导方案。
二、工程重点及难点
1、工程重点及难点
根据对工程现场的踏勘,原道路过往车辆比较多,一次性封闭过
多的车道是个难点,本工程具有以下施工特点:
(1)工程量大、施工特点:
本工程施工沿线范围较长,交通路口车辆众多,既要使各来往车
辆畅通无阻,各路口行人出入安全方便,对工程施工的连续性带来一
定影响。
(2)交通流量大、施工围蔽困难。
本工程位于季华西路,连接紫洞北路、佛山一环、弘德路、禅秀
路、禅港路出入口,其中紫洞北路、佛山一环出入口是重要的区域交
通枢纽和集散地,因此现场交通疏导与施工围蔽存在较大的难度。
2、对本工程重点及难点的针对性解决方案
(1)合理安排施工时间及顺序,对施工过程进行优化。
本工程全封闭式围蔽施工,采用泡沫夹心板、彩钢铁皮对本工程
进行围蔽,部分出入口用水马,雪糕筒进行围蔽,贴好反光纸。
佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860段)施工时,采用夜间施工,按
照从右到左的顺序合理施工区域,对现场交通情况做深入的了解,进
入阶段一车道封闭施工,中间设置水马。
佛山一环段左右两侧绿化带施工时,对两端进行封闭施工,用水
马进行围蔽。左侧开四个5m~6m的施工路口,右侧开两个5m~6m的施
工路口,以方便机械设备出入。
(2)建立完善的交通疏导系统,合理分流车辆。
建立完善的交通疏导系统,在施工前,与当地交警做好联系协调
工作,促进各项工作的进展。施工时,尽可能在一次性时间内完成该
段施工项目。
1)施工场地内要在各路口旁边立好警示牌,并在施工段路口采
用水马或雪糕筒封闭,贴好反光纸,前面50m处设置好交通警示,夜
间要有警示灯。
2)为合理分流车辆,在各个车辆入口处、前面200m设置有关的
交通警示牌。
第二节施工前期准备工作
一、施工准备工作
1)我公司在接到工程中标后,立刻组织有关人员深入现场考察,
详细了解工程的地形地貌、交通状况等施工现场各种情况,从实际出
发,编制可行的实施性施工方案。根据此方案,我公司将安排人力、
机械、材料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。
2)在开工前由安全专业小组对本标段的各个出入路口处进行踏
勘,摸清各个出入路口的人流、车流及各种标志警示牌。
有关各路口各类形警示牌的材料、尺寸、规格、形状,包括水马、
警示带、警示灯等材定购定做,才能及时使用。
工作程序如下:
接到工程
成立施工班组
签订合同进行现场组织施工原材料组织专业进行道路
勘察机械准备施工队伍封闭
与业主、交技术交底机械检查原材料人员安全投入施工
警加强联系保养检验教育、培
听取意见5训上岗
第三节交通疏导组织方案
一、道路路面概况:
本项目主要包括绿化改造、道路灯饰安装、绿地公园、人行道和
路沿石改造、绿道翻新、外立面景观亮化等方面提升改造,所涉及改
造长度约3500米;工程总投资估算为6200万元,其中,建安费约为
5500万元。
二、交通管理体系
做好交通疏导工作十分重要。我司将投入足够的人力进行现场
的交通疏导,尽可能把交通影响降至最低。
城市交通的顺畅与否,主要是行车是否有序,管理是否到位。因
此,成立专业的交通疏导小组,设组长一名,副组长一名,组员4名。
制定科学合理的交通疏导方案和应急措施。建立交通疏导管理制度,
实行专人负责制和奖罚制度,明确工作重点和每日的工作要点。
交通疏导小组组织机构如下:
道路疏通小组组织机构
组长:潘泰基
副组长:叶炜权
组组组组
员员员员
::::
叶徐徐游
炜永柏伟
权华林华
三、交通组织方案
佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860段),作为围蔽施工段。因此对
该段封闭则进行一车道封闭施工。考虑到白天车流量较多,白天施工,
有可能导致交通堵塞,影响交通及行人的安全方便,所以采用夜间施
工。道路封闭的情况下,每天要有专业协调交通协管进行管理交通秩
序。并将车辆用临时水马分流于其余车道。
左右两侧绿道施工时,对两端进行临时水马封闭施工。
紫洞路口南北两侧四个渠化岛,进行临时围蔽,采用水马、雪糕
筒、黄闪灯、指示灯;白天车流量较多,所以采用夜间施工,防止影
响交通及行人的安全。
四、交通维护措施
1、文明施工围蔽采用分段围蔽施工形式,预留必要的施工车辆
进出口外。
尽量将路口减少,不再设其他开口。在施工范围的路口处设置明
显的交通标志,引导车辆渠化分流,交通标志所用材料采用交通设施
标志指定用材。
2、交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反
光衣,按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。
3、在施工前,将整个工程的方案交管部门批准。在施工过程中,
向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案,并且与交管部门协调一
致,共同做好施工现场的交通维持工作。建立与交管部门联系的直通
道,及时反馈现场交通情况。
4、每30m和各主要的路口均设置一处警示标志及引导车辆、行
人通行标志,夜间每30m挂一盏红灯。同时派专人协助指挥交通,确
保交通顺畅。
5、靠近路边及护栏边的施工项目,施工应尽量安排在夜间进行,
并采用局部封闭形式进行施工,减少对交通的影响。与交警联系,并
征求交警意见,采取有效的措施,做好交通疏导的工作。
五、施工围蔽的样式
施工围蔽样式采市政园林用[2001]1273号文件要求,围蔽样
式如下:
1、紫洞路口至季华大桥段,按照从南到北顺序,依此对该路段
进行围蔽施工。由于该段位于紫洞路口和佛山一环重要路段,车辆行
人过多,为做到安全、文明施工,施工时实行围蔽方案如下:
(1)、围蔽材料采用泡沫夹心板、彩钢铁皮、水马、雪糕筒对该
段进行围蔽,水马上安放黄闪灯,10米设置一个。在后方30m处工
程施工牌、车道变窄牌、车辆慢行牌,并在30m处开始采用水马导向
并修窄车道,并排放车辆行驶指示牌,安放黄闪灯。
(2)、夜间施工警告灯、道路施工牌及方向指示。
(3)、施工机械出去施工范围时,专人检查施工机械的干净程度,
有泥砂的车辆的安排人员清理干净,做到不夹带沙泥污染道路。挖掘
机在施工便道行驶时,采用垫板行驶,不得直接在路面上行驶,做到
不损坏现有路面。
2、佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860段),按照从左到右顺序,依
此对该施工路段进行围蔽施工。由于该段位于佛山一环桥底重要路
段,车辆行人过多,为做到安全、文明施工,施工时实行围蔽方案如
下:
(1)、佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860段),围蔽材料采用水马、
雪糕筒对该段进行围蔽,水马上安放黄闪灯,10米设置一个。在后
方30m处工程施工牌、车道变窄牌、车辆慢行牌,并在30m处开始采
用水马导向并修窄车道,并排放车辆行驶指示牌,安放黄闪灯。每个
车道按照施工工序(从左到右)以此类推,按同样的方法围蔽。
(2)、夜间施工警告灯、道路施工牌及方向指示。
(3)、施工机械出去施工范围时,专人检查施工机械的干净程度,
有泥砂的车辆的安排人员清理干净,做到不夹带沙泥污染道路。挖掘
机在施工便道行驶时,采用垫板行驶,不得直接在路面上行驶,做到
不损坏现有路面。
季华商务带(南庄段非组团)沿线景观提升工程设计施工总承包计
划投入围蔽材料有:水马1500个,施工慢行牌350个,道路施工牌
330个,车道变窄牌370个,方向指示牌330个,夜间施工警告灯320
个,黄闪灯180个和施工标志一批。
计划投入人员:安全员2人,交通协助指挥员6人,该部分人员
对交通繁忙时段进行交通协助。