文档介绍：2016年11月
逆袭的中国科技
z浙江省象山县贤庠镇***学校郭腾飞
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2013年1月,比亚迪K9正式获得了欧盟整车认证(WVTA认证),这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。同年8月,K9获得美国加州销售许可(电动大巴只有获得加州销售许可才可以在加州销售)。2014年5月,比亚迪纯电动大巴顺利完成美国极为严格和苛刻的宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试。
美国时间2013年5月1日,比亚迪与兰开斯特市共同举办了盛大的新闻发布会,正式宣布将在兰开斯特成立两家生产工厂。作为掌握全球领先充电电池、汽车制造与新能源技术的国际企业,比亚迪在兰开斯特成立的这两家工厂主要专注于铁电池及电动大巴的生产,这标志着比亚迪美国子公司BYD Motors在美拥有了首座生产工厂。
事实上,日本汽车市场是一个相对封闭的市场。日本有它自己的汽车品牌,本田、丰田、日野等日系品牌在日本车市占了很大的比重,连德系、美系车都很难打入日本市场。国外车型想要立足日本,意味着至少要拥有非常过硬的品质,才能得到日本市场的认可。因此,比亚迪这个中国本土品牌能够在日本市场“扬眉吐气”,确实很值得点赞。
K9进行了深度测评,比亚迪K9采用比亚迪自主研发的磷酸铁锰锂电池,充电80%最远跑300多公里能持续运营30多个小时在为数不多的竞品中表现最优!性能数据是其他车型的3到4倍,比亚迪这次真要逆袭啊。
每天可以省油钱1800元,每年可以节约70万油费,寿命8年,可以节约560万油费。
比亚迪的双离合变速箱有很多值得骄傲的地方,自己开发两大核心:双离合器模块和TCU,比亚迪的ECU程序也是由自己开发匹配的,而目前国内的自主品牌有9成以上都还在由外部的公司来提供ECU的匹配。
说说变速箱的痛
据媒体报道:“自动变速箱国产化率非常低,低到什么程度,自动变速箱总成基本上完全被国际上比较大的变速箱厂所垄断。”国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。
中国每年需从外资进口300多亿元的自动变速箱总成。
比亚迪的双离合变速箱有很多值得骄傲的地方,自己开发两大核心:双离合器模块和TCU,比亚迪的ECU程序也是由自己开发匹配的,而目前国内的自主品牌有9成以上都还在由外部的公司来提供ECU的匹配。