文档介绍：第四章城镇工程设施规划
第一节、城镇道路工程规划
第二节、给排水工程规划
第三节、城镇电力工程规划
第四节、城镇电讯工程规划
第一节、城镇道路工程规划
一、城镇道路交通的特性及道路的分类
(一)城镇道路交通的特性

,技术等级低

,交通发展迅速
第一节、城镇道路工程规划
一、城镇道路交通的特性及道路的分类
(二)交通量预测

第一节、城镇道路工程规划
一、城镇道路交通的特性及道路的分类
(三)城镇道路的分类及分级

城镇对外交通的类型主要包括铁路、公路和水运三类,各种交通类型都有它各自的特点。铁路交通运输量大、安全,有较高的行车速度,连续性强,一般不受季节、气候影响,可保持常年正常的运行。公路交通机动灵活,设备简单,是适应能力较强的交通方式。水运交通运输量大,成本低,投资少,耗时长。
第一节、城镇道路工程规划
1 铁路交通及布置
铁路由铁路线路和铁路站场两部分组成。小城镇所在的铁路站大多是中间车站,客货合一,多采用横列式的布置方式。铁路站的布置往往与货场的位置有很大的关系,由于小城镇用地范围小,工业仓库也较少,为避免铁路分隔城镇、互相干扰,原则上铁路站场应布置在小城镇一侧的边缘,并将客站和货站用地布置在小城镇的同侧方向。客站宜接近小城镇生活居住用地,货站则接近工业、仓库用地。
第一节、城镇道路工程规划
当车站客、货部分不能在城镇一侧而必须采用客、货站对侧布置,城镇交通不可避免地跨铁路时,应保证镇区发展以一侧为主,货场和地方货源、货流同侧,以充分发挥铁路设备的运输效率,在城镇用地布局上尽量减少跨越铁路的交通量。
当铁路线路不可避免地穿越城镇时,应配合城镇规划的功能分区,把铁路线路布置在各分区的边缘、铁路两侧各分区内均应配置独立完善的生活福利和文化设施,以尽量减少跨越铁路的交通。
通过城镇的铁路两侧应植树绿化,这样既可以减少铁路对城镇的噪声干扰、废气污染及保证行车的安全,还可以改善城镇小气候和城镇面貌。铁路两侧的树木不宜植成密林,不宜太近路轨,与路轨的距离最好在10m以上,以保证司机和旅客能有开阔的视线。
第一节、城镇道路工程规划
2 公路交通及布置
(1)公路的分类
根据公路性质和作用及其在国家公路网中所处的位置,可分为国道、省道和县、乡道三类。
①国道:由首都通向全国各省、市、自治区政治、经济中心和30万以上人口规模城市的干线公路,或通向各大道口、铁路枢纽、重要工农业产地的干线公路,以及通向重要对外口岸和开放城市、革命纪念地、名胜古迹的干线公路,有重要意义的国防公路干线。这些公路组成国家的干线公路网。
②省道:属于省内县市间联系的干道或某些大城市联系近郊城镇、休疗养区的道路。
③县、乡道:它是直接服务于城乡、工矿企业的客货运输道路,与广大人民的生产、生活有密切的联系,是短途运输中的主要网路。
第一节、城镇道路工程规划
(2)公路的分级
按照公路的使用性质和交通量大小,分为两类五个等级。两类指汽车专用公路与一般公路,五个等级指高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路。汽车专用公路包括高速公路、一级公路及二级公路, 一般公路包括二级公路、三级公路及四级公路。
(3)各级公路主要技术指标
公路的技术标准是确保该公路达到相应等级的具体指标,不同等级的公路能够容许车辆行驶的数量、速度、载重量亦不相同。其主要技术指标,仍按现行的交通部标准《公路工程技术标准》(JIGB01—2003)的规定执行。