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CNG撬车
泄漏事故现场应急处置方案
编制:
顾猛猛
颜晓庄
日期:2013-12-02
审核:
张怡然
王子全
日期:2013-12-05
批准:
汤景山
日期:2013-12-09
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总则
为保证CNG撬车外送销售的生产安全,特制定CNG撬车在母站充装、途中运输、加气站卸气发生泄漏时的应急处置方案。本方案遵循以下原则:
1:贯彻“以人为本”,最大限度保证人员生命安全的原则;
2、遵循“预防为主,长备不懈”的原则;
3、简捷、实用、有效地原则;
4、各司其职、各负其责的原则。
本处置方案适用于曲阜母站、嘉祥母站车队的所有CNG撬车。
CNG撬车在母站充装时发生泄漏应急处置方案
CNG撬车在运输途中发生泄漏应急处置方案
CNG撬车在出站前发生泄漏应急处置方案
CNG撬车发生翻车、撞击等交通事故应急处置方案
2、事故风险分析
在使用CNG撬车运输天然气时,一旦发生事故就可能造成天然气的泄漏,严重时发生火灾和爆炸,造成此类事故的原因有以下几个方面:
(1)车辆运输过程时,路况不好,天气能见度低造成驾驶员视野不清,判断失误,特别是雨雪天气路面泞泥,路道湿滑。
(2)车辆状况差,刹车失灵。
(3)危险路段无限速、限距等警示标志,车速过快,操作不当或违章操作。
(4)卸载天然气区域场地较小,多车辆同时占道,人车混杂作业。
(5)驾驶人员精神不集中恍惚驾驶。
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(6)车辆维修时,防护措施不足。
、地点或装置的名称
CNG撬车可能发生天然气泄漏事故的区域、地点:母站站内充装区、子站卸气区、站外道路。
(1)车辆存在缺陷,如刹车失灵、转向灯损坏等;
(2)场地存在缺陷,如路面宽度不够,场站内道路无限速标志牌等;
(3)驾驶员不安全行为,精力不集中、超速行驶、酒后驾车、疲劳驾驶等;
(4)未严格按照充装正确操作规程操作。
驾驶员、押运员在事故发生后,在可能的条件下进来保护好现场,疏散现场群众,并采取相应的紧急抢险措施,防止事故的蔓延和扩大。同时应将事故的详细情况及时报告给应急指挥组。报告时要保持冷静,简要说明事故发生原因、发生地点、时间、经过、人员伤亡、财产损失等情况。需要向119、110、120求助的,要由领导决定,情况危急或事故无法控制时,可直接向119、110、120报警求助。
3、组织机构和职责
、成员和职责划分
分别成立曲阜母站、嘉祥母站处置指挥部,由母站站长担任总指挥,车队队长任副总
指挥,组员由安全员、班长、技术员、操作员组成,总指挥不在时由副总指挥任总指挥。
(1)应急处置指挥人员(总指挥、副总指挥)
姓名
职务
办公室电话
手机号码
总指挥
副总指挥
(2)应急处置参与人员(名单及联系方式)
突发事故应急处置指挥部下设协调办公室,成立通信联络组、警戒疏散组、抢险抢修
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组、医疗救护组。
应急处置指挥组组***员及联系方式;
姓名
职务
办公室电话
手机号码
组长
组员
通信联络组组***员及联系方式;
姓名
职务
办公室电话
手机号码
组长
组员
抢险抢修组组***员及联系方式;
姓名
职务
办公室电话
手机号码
组长
组员
医疗救护组组***员及联系方式;
姓名
职务
办公室电话
手机号码
组长
组员
警戒疏散组组***员及联系方式;
姓名
职务
办公室电话
手机号码
组长
组员
组织和修订事故应急处置预案;
负责人员、资源配置、应急队伍的调动;
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协调事故现场有关
批准本预案的启动与终止;
负责事故信息的上报工作;
接受上级的指令和调动;
组织应急预案的演练;
保护事故现场及收集处理相关数据;
负责现场恢复工作。
按照应急处置指挥组确定的应急处置抢险方案,深入事故发生抢险抢修作业;
熟悉事故现场的地形、设备、工艺;
熟悉救援抢险工作过程和技术要求,清楚地形环境和安全通道;
接到事故信息后,第一时间报告公司领导、消防、医疗、公安及相关救援部门;
简要说明事故发生原因、发生地点、时间、经过、人员伤亡、财产损失等情况;
向119、110和120报告事故情况,并在主要路口接引消防、公安和医护车辆和医护人员;
根据事故引起的危害程度,通知站场周围企事业单位和居民采取紧急避险措施。
事故现场发生人员伤害时,将伤员转移到安全区域并使用简易医疗救护器具对伤员进行救护;
配合医护人员对伤员进行急救。
4、CNG撬车在运输中发生泄漏应急处置方案
驾驶员立即停下运输车辆,应选择人员稀少、通风良好、附近无明火的地点停放;
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查找漏气点,关闭各瓶阀门和上游环路阀门;
若漏气点无法控制,设立隔离区放散漏气管段;
若钢瓶发生火灾,撬车立即停靠空旷地带,利用自带的灭火器进行扑救;
现场技术人员确认无隐患后,方可继续行车。
5、CNG撬车在出站前发生泄漏的应急处置方案
驾驶员、押运员关闭各瓶组阀门和上游环路阀门;
熄灭发动机,消除附近明火;
驾驶员立即将事故情况准确地报告给站长,协助站内相关人员做好准备工作;
母站站长、车队队长接到通知后,赶往事故现场进行事故处理,同时通过调度中心报告抢险抢修组前来抢修。
抢险组到达事故现场后,查找泄漏点进行堵漏(若泄漏过大,则对泄漏钢瓶进行放散)。
事故处理完毕后,经现场技术人员确认无任何安全隐患后,方可继续行车。
6、CNG撬车在母站充装过程发生泄漏的应急处置方案
、立即按下ESD按钮,停止正在运行的压缩机、加气机;
、立即切断泄漏撬车其它瓶组阀门;
、切断一切火源和装置内所有设备电源;
、迅速将灭火器材准备好,放置在泄漏点上风头位置;
、站内除抢险人员及指挥人员外,其余人员迅速撤离现场;
、迅速组织人员将泄漏的瓶组倒瓶或利用加气柱加气管线放空,如站内有空撬车,可以利用加气柱加气管线进行倒车处理;
、现场指挥安排人员到站外路口做好警戒工作;
、现场指挥安排人员做好安全防护和抢救物资的准备工作;
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7、CNG撬车发生翻车、撞击等交通事故的应急处置方案
驾驶员、押运员首先应确定现场附近有无明火、易燃物,检查撬车有无漏气,拨打“122”报警;
若撬车未发生泄漏情况,应及时准确地把现场情况报告给母站站长、车队队长,再有站长通知抢险抢修组,协助交警和抢险组进行事故处理。
若撬车发生泄漏情况,驾驶员和押运员无法控制漏气点时,驾驶员和押运员应立即将车停放在人员稀少、场地空旷的位置,停车点附近不能有明火,拨打“122”报警,同时关闭除泄漏管路之外所有钢瓶阀门,设立警戒区,对漏气管段进行放散。同时立即将现场情况及时准确地向母站站长报告,站长按事故上报程序的要求逐级上报,并有调度中心通知抢险抢修组赶往事故现场。待事故抢险组到达现场后确认事故的严重程度,进行必要的处置,经技术人员确定五安全隐患后,方可把车辆拖走或开走。