文档介绍：飞行学院《航空发动机原理与构造》复****资料
第一部分:航空发动机构造
一、单项选择题(每题 2 分)
1. 涡喷､涡扇､涡桨､涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是(A)｡
涡喷>sfc 涡扇>sfc 涡桨>sfc 涡轴 涡扇>sfc 涡桨>sfc 涡轴>sfc 涡喷
涡桨>sfc 涡轴>sfc 涡喷>sfc 涡扇 涡轴>sfc 涡喷>sfc 涡扇>sfc 涡
桨
2. 发动机转子卸荷措施的目的是(B)。
,降低了发动机推力,以提高发动机运行可靠性
,减少止推轴承数量,提高转子工作可靠性
,提高发动机推力
,降低转子应力水平,提高转子结构强度
3. 涡扇发动机中,忽略附件传动功率,涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关
系是(D)。
涡轮>-M 压气机 涡轮<-M 压气机
涡轮=M 压气机 涡轮=-M 压气机
4. 压气机转子结构中,加强盘式转子是为了(B)。
,提高转子可靠性
,提高转子运行稳定性
,降低温度应力
,提高压气机效率
5. 压气机转子结构中(B)。
>盘式转子的强度
<盘式转子的强度
=盘式转子的强度
6. 压气机转子结构中的刚度(A)
>盘式转子
<盘式转子
=盘式转子
7. 压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于(A)
8. 压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力(D)
>枞树形>销钉式 >销钉式>枞树形
>枞树形>燕尾形 >燕尾形>销钉式
9. 燃烧室的燃油喷嘴结构中,稳定工作范围(A)
>离心式喷嘴
<离心式喷嘴
=离心式喷嘴
10. 燃烧室火焰简上的轴向力(A)
11. 为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用(B)结构｡
12. 涡轮转子工作叶片的榫头大多采用(C)结构。
13. 涡轮转子结构通常可以采用(D)结构。
,盘式
,盘式及盘鼓混合式 ,盘鼓混合式
14. 涡轮叶栅通道形式为(A)。
-扩散形 -收敛形
15. 涡轮机匣考虑结构刚性要求,一般优先考虑采用(C)机匣。
16. 收敛形尾喷管上的轴向力(B)
17. 发动机反推力工作时,在相同工作状态下,反推力(B)。
.
18. 发动机噪声与发动机排气速度(D)成正比。
19. 涡喷､涡扇发动机噪声主要以(D)噪声为主｡
20. 刚性套齿联轴器可以传递(B)。
,轴向力和径向力 、弯矩、轴向力和径向力
21. 球形套齿柔性连轴器可以传递(C)。
,轴向力和径向力 ,轴向力,径向力和弯距
22. 滑油系统中,(D)。
,离心通风器是回油系统部件
,离心通风器是供油系统部件
,离心通风器是通气系统部件
,离心通风器是通气系统部件
23. 发动机工作时,双速传动系统的传动路线是(D)
-摩擦离合器-棘轮离合器-电机
-棘轮离合器-摩擦离合器-电机
-摩擦离合器-滚棒离合器-电机