文档介绍：飞行学院《航空发动机原理与构造》复****资料
第一部分：航空发动机构造
单项选择题（每题2分）
涡喷､涡扇､涡桨､涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）｡
A．sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴 B．sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷
C．sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇 D．sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨
发动机转子卸荷措施的目的是（B）。
A．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性
B．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性
C．减少发动机转子负荷，提高发动机推力
D．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度
涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D）。
A．M涡轮＞－M压气机 B．M涡轮＜－M压气机
C．M涡轮＝M压气机 D．M涡轮＝－M压气机
压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。
A．加强转子强度，提高转子可靠性
B．加强转子刚度，提高转子运行稳定性
C．加强转子冷却效果，降低温度应力
D．加强转子流通能力，提高压气机效率
压气机转子结构中（B）。
A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度
B．鼓式转子的强度＜盘式转子的强度
C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度
D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定
压气机转子结构中的刚度（A）
A．盘鼓混合式转子＞盘式转子
B．盘鼓混合式转子＜盘式转子
C．盘鼓混合式转子＝盘式转子
D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定
压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（A）
A．静子叶片处 B．转子叶片处
C．静子叶片与转子叶片之间 D．转子叶片与静子叶片之间
压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力（D）
A．燕尾形＞枞树形＞销钉式 B．燕尾形＞销钉式＞枞树形
C．销钉式＞枞树形＞燕尾形
D．枞树形＞燕尾形＞销钉式
燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作围（A）
A．蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴
B．蒸发式喷嘴＜离心式喷嘴
C．蒸发式喷嘴＝离心式喷嘴
D．蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定
燃烧室火焰简上的轴向力（A）
A．向前 B．向后
C．近似为零 D．方向不定
为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用（B）结构｡
涡轮转子工作叶片的榫头大多采用（C）结构。
A．燕尾形 B．销钉式
C．枞树形 D．周向燕尾形
涡轮转子结构通常可以采用（D）结构。
A．鼓式 B．鼓式，盘式
C．鼓式，盘式及盘鼓混合式 D．盘式，盘鼓混合式
涡轮叶栅通道形式为（A）。
A．收敛形 B．扩散形
C．收敛-扩散形 D．扩散-收敛形
涡轮机匣考虑结构刚性要求，一般优先考虑采用（C）机匣。
A．剖分式 B．分段式
C．整体式 D．剖分式和分段式
收敛形尾喷管上的轴向力（B）
A．向前 B．向后
C．近似为零 D．方向不定
发动机反推力工作时，在相同工作状态下，反推力（B）。
A．与正推力大小相等 B．为正推力二分之一．
C．为正推力三分之一 D．为正推力四分之一
发动机噪声与发动机排气速度（D）成正比。
A．平方 B．四次方
C．六次方 D．八次方
涡喷､涡扇发动机噪声主要以（D）噪声为主｡
A．风扇和压气机 B．燃烧室
C．涡轮 D．尾喷管排气
刚性套齿联轴器可以传递（B）。
A．扭矩 B．扭矩和轴向力
C．扭矩，轴向力和径向力
D．扭矩、弯矩、轴向力和径向力
球形套齿柔性连轴器可以传递（C）。
A．扭距 B．扭距和轴向力
C．扭距，轴向力和径向力 D．扭距，轴向力，径向力和弯距
滑油系统中，（D）。
A．油气分离器是供油系统部件，离心通风器是回油系统部件
B．油气分离器是回油系统部件，离心通风器是供油系统部件
C．油气分离器是供油系统部件，离心通风器是通气系统部件
D．油气分离器是回油系统部件，离心通风器是通气系统部件
发动机工作时，双速传动系统的传动路线是（D）
A．发动机－摩擦离合器－棘轮离合器－电机
B．发动机－棘轮离合器－摩擦离合器－电机
C．发动机－摩擦离合器－滚棒离合器－电机
D．发动机－滚棒离合器－摩擦离合器－电机
填空题（