文档介绍：第三届中国LNG论坛论文编号:1250104LNG槽车运营与调度管理李明花郑致同陈彦辉(深圳大鹏液化天然气销售有限公司,深圳510048)摘要:随着液化天然气行业的快速发展,液化天然气道路运输也越来越活跃。本文分别分析了液化天然气槽车运输用户、液化天然气供货方及物流承运商各自的特点,介绍了日常运营中需关注的事项,并介绍了各种突发情况下应急保供的任务完成的方案。文章最后介绍了GPS监控系统在LNG槽车运营中的应用。关键词:LNG槽车;运营;调度在液化天然气工业链中,LNG的储存和运输是两个主要环节。在广东大鹏LNG,超过90%量是气化后通过管道进行输送的,槽车运输量只有不到10%,但却是对管道运输不可或缺的重要补充。相对于管道运输,槽车运输具有机动灵活的特点。管道运输前期铺设管线成本较高,在一些管道铺设尚未到达的市场,槽车运输可以满足客户需求。LNG调峰储配站作为提高供气可靠性的措施之一,槽车运输是唯一的运输方式。在管道运输出现突发问题的时候,机动灵活的槽车可以迅速提供临时供气,也是安全运营的重要保障。本文将就此讨论LNG运营及调度管理方面的问题。1日常调度根据不同用户的提气要求,供气方一般提前一天与下游用户确认次日气量指定及到站要求。由于不同用户所指定的承运商不同,供气方需与各承运商确认运力,汇总次日提气计划,结合LNG槽车站装车能力,按不同用户的要求制定槽车装车计划。然后供气方将装车计划告知承运商,承运商按照装车计划执行派车。装车计划的制定需考虑多个方面的因素:下游用户特点,槽车灌装站装车能力,承运商运力,运距等。,用气规律各不相同。燃气发电厂。燃气发电厂是大用户,主要用于电网调峰。以两台9E/9F机组为例,日用量最大可达640吨。调峰季节日运行16小时左右,夜间停机。燃气电厂储罐容量较大,总容量多为1000-1500M3,但由于用量较大,且开机发电时不可中断,所以需连续供气。燃气电厂受电网调配影响大,提气计划变更较多。城市燃气。民用,多为炊事用,用量不大、间断、分散,集中在饭前一段时间。LNG槽车多为管网补充气源。工业用户。主要用于陶瓷、玻璃、冶金、机械等行业。一般都不是连续运行的。用量较为平稳,要求供气及时。LNG汽车加气站。LNG汽车加气站储罐容量相对较小,一般为50M³左右。其用量受客流量影响较大,并涉及到一车分卸两站或多站,有卸气时间要求。因其用量不稳,储罐容量有限,也多有提气计划变更。、设备故障、操作人员数影响。装车计划分批制定。每批装车数按站内可同时最多装车数确定。正常情况下,每车装气时间50分钟,如每批次装8辆车,每日可装车80-100车。由于灌装站施工及设备故障等原因,有时装车线会减少。随着发展,装车线的增多,此问题会逐步解决。。一类是专业的物流服务商,拥有LNG槽车从几十辆到上百辆不等,其服务一般与LNG项目的建设挂钩,根据业务需要车辆在各区域调配。一类为燃气公司自建的物流公司,这类公司以服务自己燃气公司为主,有时也会承接其他用户的业务,拥有车辆一般为二十辆左右,且很少跨区域调配。专业的物流公司运输成本控制能力和运输效率都较高,有能力组织大规模和远距离的运输工作。从属于燃气公司的物流企业业务稳定,