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减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力,使同一系统能有两个或多个不同压力的回路。油液流经减压阀后能使压力降低,并保持恒定。只要液压阀的输入压力(一次压力)超过调定的数值,二次压力就不受一次压力的影响而保持不变。例如,当系统中的夹紧支路或润滑支路需要稳定的低压时,只需在该支路上串联一个减压阀即可。减压阀利用流体流过阀口产生压降的原理,使出口压力低于进口压力。按调节要求的不同可分为定值减压阀和定差减压阀。按照工作原理,减压阀也有直动式和先导式之分。直动式减压阀在液压系统中较少单独使用。采用直动式结构的定差减压阀仅作为调速阀的组成部分来使用。先导式减压阀应用较多。(短片)
先导式减压阀
。该阀由先导阀调压,主阀减压。进口压力p1经减压口减压后变为p2(即出口压力),出口压力油通过阀体6下部和端盖8上的通道进入主阀7下腔,再经主阀上的阻尼孔9进入主阀上腔和先导阀前腔,然后通过锥阀座4中的孔,作用在锥阀3上。当
出口压力低于调定压力时,先导阀口关闭,阻尼孔中没有液体流动,主阀上下两端的油压力相等,主阀在弹簧力作用下处于最下端位置,减压口全开,不起减压作用。当出口压力超过调定压力时,出油口部分液体经阻尼孔、先导阀口、阀盖5上的泄油口L流回油箱。
减压阀的结构和工作原理(4/9)
由于阻尼孔中有液体流动,使主阀上下腔产生压差,当此压差所产生的作用力大于主阀弹簧力时,主阀上移,使减压口关小,减压作用增强,直至出口压力p2稳定在先导阀所调定的压力值。如果外来干扰使p1升高(如流量瞬时增大),则p2也升高,使主阀上移,减压口减小,p2又降低,使阀心在新的位置上处于受力平衡,而出口压力p2基本维持不变。
当减压阀出口油路的油液不再流动的情况下(如所连的夹紧支路油缸运动到终点后),由于先导阀泄油仍未停止,减压口仍有油液流动,阀就仍然处于工作状态,出口压力也就保持调定数值不变。
由此可以看出,与溢流阀、顺序阀相比较,减压阀的主要特点是:阀口常开,从出口引压力油去控制阀口开度,使出口压力恒定,泄油单独接入油箱。这些特点在它们的元件符号上都有所反映。
减压阀的结构和工作原理(5/9)
(2) 减压阀的主要性能
(a)调压范围
调压范围是指减压阀输出压力的可调范围。在此范围内要求达到规定的精度。
(b)压力特性
压力特性是指流量为定值时,减压阀输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小,减压阀的特性越好,输出压力应该比输入压力低于一定值时,才基本上不随输入压力的变化而变化。
(c)流量特性
流量特性是指输入压力为定值时,输出压力随输出流量的变化而变化的特性。当流量发生变化时,输出压力的变化越小越好,一般输出压力越低,它随输出流量的变化波动就越小。
减压阀的主要性能(1/1)
(3) 减压阀的应用
减压阀一般用在需减压或稳压的工作场合。
定位、夹紧、分度、控制等支路往往需要稳定的低压,为此,该支路只需串接一个减压阀构成减压回路。通常,在减压阀后要设单向阀,以防止系统压力降低时(例如另一缸空载快进)流体倒流,并可短时保压。为使减压回路可靠地工作,减压阀的最高调整压力应比系统压力低于一定的数值。例如,中、高压系列减压阀应低出约1 MPa(中、 MPa),否则减压阀不能正常工作。
当减压支路的执行元件速度需要调节时,节流元件应装在减压阀出口,因为减压阀起作用时,有少量泄油从先导阀流回油箱,节流元件装在出口,可避免泄油对节流元件调定的流量产生影响。减压阀出口压力若比系统压力低得多,会增加功率损失和系统温升,必要时可用高低压双泵分别供油。
减压阀的应用(1/1)
减压阀的应用
减压阀与溢流阀比较
溢流阀减压阀
a 保持进口压力不变出口压力
b 内部回油外部回油
c 阀口常闭(安全阀) 阀口常开
d 一般并联于系统一般串联于系统
e 出油口一般接油箱出油口一般接系统
(1) 顺序阀的结构和工作原理
顺序阀的结构原理与溢流阀基本相同,唯一不同的是顺序阀的出口不是接通油箱,而是接到系统中继续用油之处,其压力数值由出口负载决定。因此,顺序阀的内泄漏不能用通道直接引导到顺序阀的出口,而是由专门的泄漏口经阀外管道通到油箱。
顺序阀根据结构的不同有直动式和先导式两种。根据控制压力的来源不同有内控式和外控式两种。
直动式顺序阀需要设置控制活塞,其目的是缩小进口压力油的作用面积,以便采用较软的弹簧来提高阀的p-q性能。顺序阀的主要性能与溢流阀相似。另外,顺序阀为使执行元件准确地实现顺序动作,要求阀的调压偏差小,因此调压弹簧的刚度要小,阀在关闭状态下的内泄漏量也要小。直动式顺序阀的工作压力和通过阀的流量都有一定的