文档介绍：东南大学
硕士学位论文
运行速度在公路线形设计中的应用研究
姓名:田兆丰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈飞
20070101
要摘针对设计速度在公路线形设计中的局限性,本论文提出了在公路线形设计中虑用运行定的路线几何指标,使得运行速度图变化连续、均衡、协调,并作为确定其它设计技术指应用运行速度图可以清楚地确定爬坡车道设置的位置、长度和渐变段长度;以运行速度图关键词:设计速度;运行速度;线形设计;汽车动力性能;设计质量检查我国现行公路路线设计规范是以设计速度作为主要设计参数,但是,车辆在公路上行驶时,驾驶员一般是根据公路的行车条件咝翁跫⒙访嫣跫⑵蛱跫⒒肪程跫交通条件统盗颈旧淼男阅芾慈范ㄗ约旱某邓俚模灰L跫市恚菔辉弊芮阆蛴诓捎高丁杓扑俣鹊乃俣刃惺唬佣拐Я驹诎瓷杓扑俣壬杓频南咝紊闲惺淮嬖诎踩肌R车辆实际可能的运行速度代替设计速度作为公路线形设计的指标已是大势所趋。因此,论文在回顾和分析国内外相关研究成果的基础之上,提出运行速度在公路线形设计中应用的研究课题,目的是应用运行速度来检查和评价平、纵面线形设计的质量,指导线形几何指标的取值,控制车辆超速行驶,减少交通事故,实现安全行车的基本要求。速度的方法,是在现行设计方法的基础之上,增加了运行速度预测及以此来检查和修改初标和沿线设施布置的依据。在初定的路线几何指标基础上,从汽车动力性能出发,推导出汽车在平面、纵坡和竖曲线上的运行速度计算公式,并考虑驾驶员主观期望运行速度值以及驾驶员在实际操作过程中的换档原则,采用叠加法建立了运行速度预测模犁。⒐ぞ撸嘀屏嗽诵兴俣仍げ獬绦颍迪至嗽诵兴俣韧嫉募扑慊远嬷啤2⑼ü试验路段的实测速度数据验证了预测模型的正确性和可靠性。最后探讨了运行速度在相关设计中的具体应用。以运行速度为依据所确定的平曲线超高值,可以缓解超高不足的问题:以运行速度所确定的停车视距可以避免视距不足的问题;来设置避险车道和限速标志是更加科学合理。摘要
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研究生签名:——导师签名:东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
第一章绪论研究课题的提出在过去的多年里,我国开展了世界上规模最大的公路建设,实现了公路交通的跨越染、事故伤害等许多问题,尤其道路交通事故发生率居高不下,死伤人数的逐年增加,经济造成交通事故的原因是多方面的,虽然经过国内外的交通事故统计显示,有%~%形指标各自搭配或其组合不当、视距不良、超高不足等等,这些引起我们对我国现行道路线如果只从儿何要素考虑,也就是~条道路受限路段汽车所能安全行驶的最大行驶速度。最小指标,认为该条公路的设计符合技术标准规定。采用设计速度作为设计控制参数,实质衡性,使行车速度忽高忽低,产生突变,多数路段超速现象严重,这种超速和突变极易发生环境条件及交通流密度俺盗颈旧淼男阅芾慈范ㄗ约旱某邓俚摹V灰L跫市恚菔徽咦是倾向于采朋较高的速度行驶。,当遇到较小指标的曲线时,驾驶者术必能够意识剑行驶速上近年来汽车技术的发展,其性能己得到了很人的改进,如继续沿埘现有的以计算行车速度式发展,为促进我做出了重要贡献。但随着公路建设的发展和汽车保有量的增加,公路运转周转量的增加不可避免地带来了交通拥挤、环境污损失日益严重。的交通事故是由于驾驶员的失误或粗心大意造成的,但进一步的研究表明,在诸如由超速行驶、违章超车、不正当超车、不正当转向、夜间不良的视距等造成的交通事故中,除少数是由于驾驶员失误引起的以外,大部分驾驶员出事故的原因是由于困难的行驶条件引起的,而困难的行驶条件则与道路设计有关。如道路线形不顺畅、某处线形指标突变、道路平、纵线形设计方法是否有存在缺陷的思考。目前我国公路几何设计仍然采用设计速度方法,是美国年代初提出的。所谓的设计速度扑阈谐邓俣是指在气候正常、交通密度小、汽车行驶只受道路本身几何要