文档介绍：墨麽交迫戈謦硕士学位论文山区公路线形安全设计研究徐慧芬唐伯明教授工学硕士道路与铁道工程月重庆交通大学何兆益讯词人:朱洪洲仇义中年研究牛姓名:导师姓名、职称:申请学位类:学位授予单位:答辩委员会主席:分类号密级币位代骸骸学弓论文题目:号业名称论文答辩冢
摘要我国公路建设已取得突飞猛进的发展,但由于建设速度快、设计周期不足和设计理念陈旧等原因,使公路设计暴露出一些突出问题,其中山区公路交通安全鉴于改善公路线形在主动型安全改造中最为有效,本文对比国内外研究现状指出我国线形设计方法存在的不足,理论分析纵坡、坡长、超高等主要指标,探讨现行‘标准》对山区公路建设的适用性。纵坡、坡长方面,选取红岩载重汽车作为代表车型,提出了适宜山区公路的最大纵坡推荐值;实例验证方面,采用已有刹车鼓温度预测模型和毡纳杓埔恢滦阅P停月阆中小曜肌分饕I杓指标的安全性进行验证。超高路段安全分析,以汽车稳定性为临界条件,计算平曲线路段或弯坡组合路段最小容许车速,同时验证最大纵坡与超高组合路段合成坡度处的车辆行驶安全性,为推荐山区公路最大纵坡提供数据支持。最后,定量分析超载对汽车行驶稳定性、车辆质心偏移、轮胎受力等方面不利影响,为超高路段行车安全提供建议。研究山区公路线形安全设计标准,期望对预防及减少交通事故的发生起到积极的作用,同时使未来山区公路建设更适应其自然地理、社会经济状况,改善公路生态环境、节约工程资金,也是对现行《标准》的进一步细化和补充。关键词:道路交通安全;运行车速;纵】跛;坡长;超高;线形安全评价形势尤为严峻。摘要
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、、学位论文作者签名:综翼分日期:鹉昴暝翴日重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:加刁年年月日重庆交通大学学位论文原创性声明日期:如刁年年月/暑日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。指导教师签名:
ò踩纯改革开放以来,我国公路建设取得了令世人瞩目的成绩。截至年底,,居世界第二位。公路己成为我国交通运输体系的主要组成部分,但道路交通安全形势却不容乐观。全球每年因道路交通事故造成的经济损失高达亿美元,预计在今后年内全球道路交通事故每年将导致蛉怂劳觥5缆方煌ò踩侍饧撼晌H死嗉复笏劳鲆蛩刂唬同时也是全世界不得不面对的棘手难题。近年来,我国交通事故死亡绝对数一直以较高的比例增长.,占世界交通事故总死亡人数的%,而同期汽车保有量仅占全世界的ィ吠ǔ道锍仅占全世界的プ笥摇>菅侵蘅7⒁毡ǖ溃甑奈年间,我国因道路交通事故造成多万人死亡,约蛉耸苌耍嗟庇诿课宸种就有一人因交通事故死亡,死亡率为世界第一。随着世界各国饕J欠⒋锕对道路交通安全日益关注,并投入大量人力、物力来研究道路交通事故成因并制定相应对策,使其交通安全状况逐渐好转。相比其他国家,我国道路百公里死亡率比其他国家高出倍.,而路网密度等指标不仅远不及发达国家,与印度、巴西等发展中国家也有相当差距,这说明目前我国道路交通安全状况已十分严峻。然而,随着经济快速稳步发展和机动化进程加快,我国道路交通安全问题将会更加突出。因此,最大限度地降低交通事故死亡率,全面减少交通事故已成为当务之急。近年来,我国在改善道路交通安全状况方面也做了多方面努力,通过各种媒体普及交通安全教育等,如表是网上公布的全国十大事故多发路段。⑸紻图各国百公里事故死亡率图辤球妞韶廿
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