文档介绍：上海交通大学工程硕士学位论文摘要
轻型客车橡胶悬置系统的优化设计研究
摘要
汽车振动隔离尤其是动力总成的振动隔离是汽车设计中的一项重要技术振
动不仅影响汽车的乘坐舒适性还影响汽车的行驶稳定性和安全性动力总成悬置
系统是汽车车架或车身与动力总成间的主要隔振元件其特性决定了动力总成和车
架之间的能量传递因而对动力总成悬置系统的研究就很有必要并且很有意义
论文选题较好地结合了生产实际所写的论文内容正是东风汽车有限公司
EQ6723L 轻型高档旅游客车的开发项目中关于发动机悬置设计与研究的一部分
也是东风有限商用车研发中心 EQ6723 客车动力总成液阻悬置研究项目的一部分
本文对悬置系统经验设计的主要方法进行了科学的总结概述了多体动力学的
发展过程及 ADAMS 软件的理论基础并介绍了 ADAMS 软件的主要模块和 ADAMS
软件的特点针对东风汽车有限公司 EQ6723L 轻型客车的开发与研究利用多体动
力学分析软件 ADAMS 建立了包括简化的车架悬架轮胎在内的整车多体动力学
仿真模型得出了发动机悬置系统六自由度的固有频率和主振型以及整车 12 自由度
悬置软垫的隔振率等模型仿真结果与隔振试验结果极为相似最后进行了优化仿
真分析
特别要提到的是文中对悬置系统经验设计的总结具有较好的应用价值,论文专
门用一章的内容对以往悬置系统经验设计方法进行了全面和科学的总结它包含了
在悬置系统设计中应注意的方方面面这一点对企业培养新同志对悬置系统的设计
入门具有良好的应用价值另外文中居多的创新使企业良好地解决了实际问题
主要内容如下
MATLAB 软件编写了计算橡胶悬置系统的固
有频率和主振型的程序并在相关期刊上进行了发表使原来悬置系统的手工简
I
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单计算变成了快速高效的程序运行这一点对企业来说非常难能可贵正是这个程
序的运行解决了最初 EQ6723L 振动太大无法进行跑车试装的问题最终使得车
外加速噪声与隔振试验顺利通过

数时文中提供了一个简单而适用的新方法只需要通过简单的重心位置测量试验
依据发动机与变速箱的外形图采用 Pro/E 软件画出简单三维数模通过一定的数
据处理就可以获得动力总成的转动惯量惯性积等质量参数且结果误差可控制
在 5%以内解决了企业对动力总成测量数据误差太大的问题从而使悬置系统的计
算对实际应用具有良好的指导作用

间位置和软垫刚度为设计变量以支承处动反力最小为优化目标以发动机悬置系
统固有频率的合理安排为约束条件对动力总成悬置系统进行了优化仿真从而使
悬置系统的固有频率得到了一个较为合理的安排同时怠速时的传递率也得到了大
幅降低且设计变量均在所规定的范围之内确保了悬置软垫的空间位置的优化取
值在实际装车中能够实现
关键词动力总成悬置系统隔振 ADAMS 仿真优化
II
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OPTIMIZATION DESIGN FOR RUBBER
MOUNTING SYSTEM OF LIGHT BUS
Abstract
Vibration isolation of the automobile, especially vibration isolation of powertrain is the very
important technique in the automobile engineering design. Vibration has an effect on not only the ride
comfortableness, but also automobile’s ride stability and safety. Mount system is the primary vibration-
ponent between powertrain and body or frame. The mount properties determine the ability
of energy transfer between powertrain and body or frame. Therefore, the development of powertrain
mounting systems is very necessary and significant.
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