文档介绍：:..某特殊型式驳船稳性衡准适用性探究摘要:某驳船船型较为特殊,无法将其直观的归入某一类船型,因此其稳性应该按何种船型校核成了关键问题。本文通过对该特殊船型驳船稳性衡准适用性的研究,提供了选择稳性衡准的一般原则,可供此类问题参考。关键词:稳性衡准;方驳;适用性StudyontheApplicabilityofStabilityCriteriaofaSpecialTypeBargeHuangLehua(TheGuangzhoubranchofChinaClassificationofSociety,Guangzhou510235)Abstract:Duetosomeshipsarespecial,,it,saproblemtoselectsuitablecriteria・Inthispaper,studyingontheapplicabilityofstabilitycriteriaofaspecialbargehasbeendone・: StabilityCriteria;Barge;Applicability1引言船舶稳性与航行安全有着密切的联系,为了防止倾覆,首先要求船舶具有足够的稳性。因此,船舶稳性也是船舶设计者和运营者以及船舶检验机构关心的主要问题之一。国际海事组织(以下称IMO)根据对历年来海上事故的统计和分析,发展了一系列针对不同船型的稳性衡准要求。最新的稳性要求为“2008年国际完整稳性规则及其解释性说明”(以下称2008ISCODE)o由于某些船舶很难将其归类来套用IM02008ISCODE稳性衡准要求,因此选择何种稳性衡准要求来校核此类船舶的稳性变成了一个棘手的问题。2船舶参数及问题提出本文研究的是一艘兼具导管架下水与平台上部模块安装功能的驳船。由于在安装作业时驳船宽度受到限制,因此该船首尾具有两个不同的船体宽度。该船主尺度如下:=,,,B/D=;尾部长度95米,,,B/D=:(1)非自航的;(2)无船员的;(3)仅限装载甲板货;(4);(5)船宽/型深比大于3;(6)除设有带垫料的盖关闭的小人孔外,在甲板上没有舱口。该船如果从型宽变化处首尾分开单独来看的话,可以看成是两个不同宽度的方驳组合在一起构成的一条T型船舶。但从整条船来看,如果用方形系数的计算公式Cb二❷/(LXBXdl)来计算的话,,。所以尽管该船首尾部方正,舷侧也是直壁形式和普通方驳无异,但是由于无法满足2008ISCO