文档介绍：____000AGEMENT1引言目前在中国自行车仍是种大众的出行工具然而随着经济的发展城市机动车保有量正在不断攀升自行车与机动车的混合交通方式导致了汽车自行车事故的频发并由此造成了巨大的人员伤亡据统计2006年我国在涉及自行车的道路交通事故中自行车方受伤人数为35310人死亡8471人分别占到交通事故受伤死亡总数的819%和947%同时在交通事故总数中有4654%的事故发生在夜晚而该时段的交通量却只是白天交通量的1030%导致的死亡人数却占总数的近60%可见在环境低照度条件下发生交通事故的概率增大另方面我们的调查中也发现在夜间发生的汽车自行车事故中驾驶员自述中对自行车方的描述往往是突然出现和个黑影故而对于夜间汽车自行车事故的防范而言研究骑车人可见性就显得极具实际意义2案例统计0』分析2007年1月至2008年4月同济大学道路交通事故研究小组在嘉定区内共采集到11起发生在夜间的白行车交通事故{包括三轮车但不包括电动自行车)在排除了驾驶员因疲劳驾驶或酒后,醉酒驾驶而处于非正常状态的案例后我们得到了10起有效事58AUTO&sAFEⅣ故案例其中按道路照明情况分有6起事故发生在有路灯照明的道路上4起发生在无路灯照明的路段按自行车运动方向分(所有事故中汽车均是直行)有7起事故自行车事发时为横向穿越路13,车道有2起事故白行车正在左转另有2起事故是被汽车追尾采取正确的制动措施前汽车已经前进了60/361525如果汽车的平均制动减速度为5m/s则其还需约(60/36)2/2/5278m(33)才能完全停下也就是说驾驶员必须在碰撞点前528m(48s)以外处就发现对方并立即全力制动才能恰好避免碰撞的发生即便其以40km/h行驶同时根据驾驶员笔录虽然事发时所有机动车辆都打开了大灯但仍有7名驾驶员在距自行车仅010米时才发现对方其中在两起事故中驾驶员直到事故发生后才意识到撞上了什么东西2人在1020米时发现自行车仅有名司机在30米处发现对方且事发时他们的车速均在5080k/h之间通常只有在碰撞双方之间存在足够安全距离时驾驶员才能成功避免事故发生假定汽车以60km/h行驶时驾驶员看见辆横穿的自行车若和绝大多数事故再现研究时样取驾驶员反应时间为15s那么在他这距离也需要29(372)然而这计算还是在理想状况下如果道路表面潮湿车辆制动性能较差以及驾驶员反应时间因如年龄酒精作用疲劳或分神(如手机通话)等各种原因影响而有所增加的话则所需的制动距离和时间将更长换言之驾驶员就必须在更远的地方发现骑车人否则从驾驶员的角度来看事故就很难避免所以不难发现在这10起案例中无论事发路段是否有路灯照明也无论自行车在事发前骑行方向如何驾驶员都没有能够及时发现对方这与驾驶员的运动视觉辨认率在夜间行驶时的视力和视野有关3犍驶员夜问视觉驾驶员在行车过程中有80%以上信息是由视觉获得的所以在所有感觉系统中视觉对驾驶员最为重要如果排除性别年龄精神状态等因素影响驾驶员夜间视觉的主要因素有两个即视力的高低和视野的大小视力分为中心视力和周边视力前者是指视网膜中央凹处注视点的视力后者是在中央凹处以外视网膜上各点的视力通常我们所说的人眼视力就是指在明亮环境下的中心视力注视点对应人眼的黄斑是人眼视觉细胞最密集的地方因此也是视力最好的地方能准确辨认物体的形状和颜色偏离中心越远视力下降越多当偏离2度时视力约下降1/2尽管