文档介绍：线路工程 RailwayLineEngineering轨道交通工程学院蒋英礼Tel:150-0203-0945Email:jiangyingl@第5章无缝线路的铺设轨道构造1轨道的几何形位23普通轨道铺设4tracklayingandballasting无缝线路一、引言􀂙无缝线路是20世纪轨道结构最重要的先进成果和进步,是各国优先发展的轨道结构型式;--创新工程之一􀂙我国1957年开始正式铺设无缝线路,,主要干线均铺有无缝线路;􀂙铁路规定:今后新建线路,条件许可时均要设计铺设无缝线路或跨区间无缝线路。§6-1概述第5章无缝线路的铺设二、分类:􀂙依对内部温度应力处理方式的不同,可分为两种:􀂃温度应力式􀂃放散温度应力式。第5章无缝线路的铺设温度应力式无缝线路􀂙结构形式:是由一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨组成,并采用普通接头的形式。􀂙受力状况:无缝线路铺设锁定后,在钢轨内部产生很大的温度力,其值随轨温变化而异。􀂙特点:温度应力式无缝线路结构简单,铺设维修方便,因而得到广泛应用。􀂙铺设范围:对于直线轨道,铺设50kg/m和60kg/m轨,每公里配量1840根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为100℃和108℃。第5章无缝线路的铺设放散温度应力式无缝线路:􀂙分为自动放散式和定期放散式两种,适用于年轨温差较大的地区。􀂃自动放散式是为了消除和减少钢轨内部的温度力,允许长轨条自由伸缩,在长轨两端设置钢轨伸缩接头,为了防止钢轨爬行,在长轨中部使用特制的中间扣件(可使钢轨在垫板上伸缩,还有消除列车作用引起爬行的弹簧复原装置)。由于结构复杂,已不使用。第5章无缝线路的铺设定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件,把钢轨内部的温度应力每年调整放散1~2次。放散时,松开焊接长钢轨的全部扣件,使它自由伸缩,放散内部温度应力,应用更换缓冲区不同长度调节轨的办法(不同温度下,伸缩区长度不同),保持必要的轨缝。每次放散应力需耗费大量劳力,作业很不方便。􀂙放散温度应力式无缝线路曾在前苏联和我国年温差较大的地区试用,目前已不使用。现今世界各国主要采用温度应力式无缝线路,第5章无缝线路的铺设根据我国无缝线路的发展历程,按我国规定无缝线路可以分三类::􀂙普通无缝线路:l=1000~2000m􀂙区间无缝线路:l≤区间长度􀂙跨区间无缝线路:l>区间长度并焊连无缝道岔第5章无缝线路的铺设三、无缝线路的核心问题是“无缝”第5章无缝线路的铺设优点:􀂙1、行车阻力下降10~20%,节省能源;􀂙2、延长部件寿命15~30%;􀂙3、减少维修费用20~35%;􀂙4、适于高速行车,使旅客舒适;􀂙5、振动与噪声降低。第5章无缝线路的铺设