文档介绍：北方交通大学
博士学位论文
铁路枢纽运输能力计算理论与方法研究
姓名:张超
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:胡思继;秦作睿
20020901
论文摘要论文以探讨解决铁路枢纽运输能力计算问题为目标,分析了铁路枢纽运输能力各影响因素,阐述了枢纽运输能力计算理论,提出了计算机实现枢纽运输能力计算的方法。主要内容包括:铁路枢纽运输能力的基本概念分析、铁路枢纽运输能力的定义及其约束条件分析、枢纽运输能力的组成分析、枢纽运输能力的指能力影响因素分析、货运子系统对枢纽运输能力影响因素分析、枢纽线路子系统对枢纽运输能力影响分析、枢纽线路疏解及总图布置对枢纽运输能力的影响和铁路枢纽运输能力计算方法的研究。论文提出了铁路枢纽运输能力的定义,分析了枢纽运输能力组成,建立了枢纽运输能力计算的指标体系。论文提出了枢纽运输能力计算的理论方法。提出了能力计算的约束条件。设计了枢纽能力计算中的枢纽车流径路表和枢纽运输能力推算表。对于复杂的枢纽,为了简化径路描述的复杂性和繁琐工作,提出了简化处理的方法,建立了编组站中转发送径路表和编组站中转接收径路表。在论文中运用计算机描述语言,提出了枢纽运输能力计算的综合算法。论文分析了枢纽解编子系统中枢纽内编组站的集中与分散设置问题、枢纽内编组站的分工问题、枢纽内编组站的设置位置问题、枢纽小运转列车开行方式,提出了各种设置方式对枢纽运输能力的影响和采用条件。论文分析了枢纽客运子系统中的能力限制因素、客运站布置图型、客运站与客车整各所的布置形式、客运机务段的位置对枢纽运输能力的影响,概括提出了枢纽内客运站的五种布置形式。论文分析了铁路枢纽货运子系统能力影响因素、分析了我国枢纽主要货运站设备能力利用情况和枢纽内货运站分设情况。论文分析了铁路枢纽线路子系统内枢纽运输能力的影响因素,指出我国多数大枢纽线系统能力已成为枢纽运输能力的“瓶颈”,故加强枢纽线系统的能力线电化等对枢纽运输能力的影响和合理布局及设计。论文分析了枢纽进出站线路疏解、枢纽图形对枢纽能力的影响,提出客货列车运行径路三种疏解方式:顺列式疏解、并列式疏解、混合式疏解。论文分析了各种疏解方式的能力适用条件,并建议枢纽的分类应按枢纽主要衔接干线客货列车在枢纽内进出站线路的主要疏解方式定性,按主要线路进出枢纽的方位、在枢式三种布置形式。各种形式再分为延伸形、三角形、十字形、环形、中穿环形等形状。关键词:铁路枢纽运输能力枢纽规划编组站客运站货运站线路疏解环线联络线迂回线电化铁路标体系分析、解编子系统对枢纽运输能力影响因素分析、客运子系统对枢纽运输是当前保证枢纽畅通的关键。论文分析了枢纽环线、联络线、迂回线、大桥、干纽内的走向,主要车站的相互位置等定型,可将枢纽分为顺列式、并列式和混合北方交通大学博士学位论文
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主要研究内容和思路嗯υ耸淠芰τ跋煲蛩胤治旅客列车对数与枢纽管内运行的旅客列车对数之和。枢纽综合能力货运量部嗯δ谥饕1嘧檎静煌季旨安煌饕捣止ざ允嗯υ耸淠芰Φ挠跋旆夜钟惺嗯Ρ嘧檎静季旨白饕捣止し治指出枢纽的边界范围不是~成不变的,是随铁路运输网的发展而相应变化的。论文定义枢纽的综合运输能力等于衔接该枢纽的各铁路方向一昼夜到、发车数的和。论文根据对枢纽综合能力影响的各因素分析,提出尽量减少转站车数、尽量提高无调中转车流不在编组站中转的车流,以及尽量增加枢纽地方车流直达量以提高铁路枢纽的综合运输能力。梁万荣同志于己于年在“兰州铁道学院学报”发表“铁路枢纽综合运输能力的计算方法”一文,论文指出枢纽综合运输能力采用货车辆,日车对/日表示。论文指出枢纽综合能力客运量部分为各铁路方向~昼夜到、发分为各铁路方向一昼夜到、发车数之和与枢纽管内自装自卸的装车数与卸车数之和。论文提出了枢纽综合能力计算的目标函数和约束条件,在具体实际计算中,论文提出按能力最紧张设备的利用率折算求出总的枢纽综合运输能析嘧檎镜母髦植季址绞郊捌涠允嗯υ耸淠芰Φ挠跋嘧檎镜牟煌饕捣止し绞郊捌涠允嗯υ耸淠芰Φ挠跋嗯δ谥饕?驮苏静煌季旨安煌饕捣止ざ允嗯υ耸淠芰Φ挠跋旆嗯χ饕?驮苏灸芰ψ纯龇治驮苏镜椒⑾卟贾眯问蕉猿嫡就ü芰Φ挠跋驮苏净穸蔚奈恢枚猿嫡就ü芰Φ挠跋吠嗔诒嘧檎镜姆止び肱浜隙允嗯υ耸淠芰Φ挠跋力。北方交通大学博士学位论文第一章