文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
铁路枢纽通过能力计算理论与方法研究
姓名:郭柳贞
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张超
20050301
摘要相适应,能否满足各方向车流波动,以及能否适应路网车流调整的基础,铁路枢纽通过能力是路网通过能力的重要组成部分,枢纽通过能力对于保证网线与网点能力协调,搞好全路运输工作具有十分重要的意义。枢纽通过能力的确定是判断枢纽内各项设施是否配置恰当,是否与运量需求也是枢纽规划、客货运设备布局的重要依据。因此,站在路网的高度,把铁路枢纽作为一个整体来研究其通过能力是很有必要的。本论文首先介绍了铁路枢纽通过能力的概念及其组成,通过逐一分析国内外铁路枢纽通过能力的计算方法,指出了这些方法存在的缺点;在此基础上,详细介绍了本文采用的铁路枢纽通过能力计算的理论方法;按照用户考虑能力的需求和不同着眼点,提出了多种计算策略、多种优先级分配的计算方法:完成了铁路枢纽通过能力计算系统软件的设计和开发工作,建立起系统设备库、列流径路库、衔接方向库、数据核查库、结果存储库等;最后以北京枢纽为例,详细介绍了应用该系统来计算枢纽通过能力的方法及步骤,给出了枢纽通过能力的计算结果,并简要对计算结果进行了关键词:铁路枢纽、通过能力、车流径路、能力计算分析。北京交通大学硕士论文
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髀研究背景铁路枢纽通过能力是铁路路网通过能力的重要组成部分。枢纽通过能力对于保证网点与网线能力的协调,搞好全路运输工作具有十分重要的意义。枢纽通过能力的确定是判断枢纽内各项设旌是否配置恰当,是否与运量需求相适应,能否满足各方向车流波动,以及能否适应路网车流调整的基础,也是枢纽规划、客货运设备布局的重要依据。因此,计算铁路枢纽通过能力,对于搞好枢纽运输组织,加强枢纽通过能力具有现实意义。铁路枢纽通过能力受到了客货运、解体编组、机车车辆以及枢纽内区间线路等多项设备能力的影响,这些设备相互关联、相互制约,其能力又是互相联系,有时又可互相转化。同时枢纽内各项设备的靠局、路网车流的作业组织方式也极大地影晌着枢纽的能力。目前国内外只是对枢纽内编组站、货运站、客运站、枢纽线路等分项设备能力进行了孤立的研究。而这些设备相互之间的关联和影响,整个枢纽作为路网上的一个网点能否适应路网运输需要,能否适应各方向车流波动需要,能否满足路网车流调整的需要,枢纽能力的薄弱点等的研究解决已成为当前运输工作组织的迫切需要。另一方面,将铁路枢纽作为一个整体来研究它的通过能力,可以使我们站在路网的高度,清楚地了解到枢纽内哪个环节的能力比较紧张,哪些地方是阻碍线路畅通的瓶颈,哪些地方能力空闲,这样就便于我们采取在枢纽通过能力的计算中,输入输出的数据量都比较大,又要对数据有必要开发一个界面友好、适应不同能力计算需求、便于数据维护的通用相应的措施,确保整个运输工作正常运转。进行重复处理,因此较为繁琐。为了简化计算过程,避免数据输入错误,计算系统。北京交通大学硕上论文
研究的主要内容本论文将研究并完善铁路枢纽通过能力的计算方法及分析计算策略,法中,按用户考虑能力分配的能力需求和着眼点,提供多种计算策略、多种优先级分配计算方法。对于不同设备采用不同量纲,一种设备固定一种针对系统需求,建立系统设备库、列流径路库、衔接方向库、数据核查库、结果存储库等。数据核查、计算簸略、能力计算、结果显示等菜单结构分块开发,通过组合各项功能,构成完整的系统软件。最后论文将以北京枢纽为例,详细介绍如何应用该系统来计算整个枢纽通过能力的方法及步骤,然后给出计算结果,并在枢纽图上用不同的颜最后开发出一套完整的系统软件来。具体说来,在考虑能力计算分配的算量纲,针对不同设备、不同车流采用不同换算率,进行量纲统一换算。在系统软件开发中,按枢纽文件、枢纽图形、枢纽设备、车流径路、色来直观显示各个设备的能力,力求做到一目了然,最后对计算结果进行简要地分析。北京交通大学硕士论文
肥嗯νüü、货流、车流相互交流的三个以贩向的交汇处或铁路与港口、工矿企业专用铁道的衔接地点,由若干专用车站嘧檎尽⒖驮苏尽⒒踉苏和连接这些车站的联络线、迂回线、进出站线及其它分界点等技术设备所构成的综合体。铁路枢纽的主要作用是使纵横交错的铁路线相互沟通,形成四通八达的铁路网,并在枢纽内集中配置众多线路、车站、机务段、车辆段、供电段、跨线疏解设施及通信信号设备;其中心任务是合理使用各种技术设备、顺利完成大量客流、货流和车流的集散与中转工作,高效率地办理各种列车的到发与通过、车辆的改编与输送、客车车底的整备,以及对旅客的优铁路