文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
铁路货物运输组织模式综合效益评估研究
姓名:史俊玲
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:李海鹰
20050301
岛要铁路货物运输组织模式综合效益评估研究摘要求。对该运输组织模式的综合效益进行评估,能够为铁路部本文通过研究铁路货物运输组织模式的运作过程,建立规划型货物运输组织模式“按图行车”,能够有效减少货物列车在编组站的等待时间,满足货主对时间和质量的要门决策提供依据,具有重要的现实意义。了铁路货物运输组织模式的评估指标体系,对指标体系中各项指标进行了定性和定量分析,并推导出了规划型货物运输组织模式下运输支出和社会资金节约的计算方法。最后引入模糊优选理论进行了评估。型货物运输组织模式能够带来更好的综合效益,更具优越性。关键词:规划型运输组织模式、组织型运输组织模式、综合研究结果表明,与组织型货物运输组织模式相比,规划效益、经济效益、社会效益、指标体系、评估北京交通大学硕士学位毕文
甌篜,.,猼瑆,.,瓼,甃瑃,,.北京交通大学硬士学位毕文
第一章绪论论文研究的背景车运行图既不能保证系统工作达到最优,,通常都包括列车运行图、列车编组计划和调度指挥等几部分基本的技术组织环节。其中列车运行图和列车编组计划是年度性的行车组织技术文件,而调度指挥则是日常性的行车组织具体工作。因此,可以将行车组织工作划分为年度性和日常性两部类工作。尽管世界各国铁路行车组织的基本原理完全一致,但是对行车组行车组织两部类工作的设计及其地位和作用的处理为特征,,以日常组织性的行车组织为主的行车组织体制。在这~模式下,要求按调度工作的日常运输工作计划来行车组织。列车编组计划和列车运行图是以货源、货流调查资料和运输统计分析资料、车流调查资料为依据,运用系统规划的原理编制确定和轮廓性,其中流线结合的成分非常少。这样的列车编组计划和列组织型列车编组计划和列车运行图的性质决定了调度指挥工作车编组计划和列车运行图的指导下,必须根据日常运输工作变化了的情况,通过调度指挥的日常工作计划来具体地组织行车工作。为了达到迅速、高质量、高效率、安全可靠的目的,世界各国的织两部类工作的设计及其地位和作用的处理却是不完全一致的。以对各国的铁路行车组织模式归纳为规划型和组织型两种基本类型。的。在这种情况下,列车编组计划的列车运行图具有一定的假设性的需要。的在行车组织工作中的主导地位和重要作用,即行车组织工作在列北京交道大学硕士学位毕文
.规划型货物运输组织模式规划型运输组织模式是以年度规划性的行车组织基本技术文件规划型运输组织模式下,列车编组计划和列车运行图是以详尽的货源、货流调查和准确的运输统计分析资料、车流调查资料为依据,运用系统规划的原理编制确定的,它具有流线紧密结合的特点。常既可以达到较为优化的结果,又可以满足日常运输工作的需要。显然,以规划型运输组织模式来组织行车工作,调度指挥工作是辅助性的,他的职责在于更好地组织实现“按图行车”,并完成日常运输统计分析工作。它具有铁路运输工作程序化、列车运行规律化、站段作业标准化的特点,因而它可以取得运输生产秩序稳定、运输服务质量高、日常运输组织工作简化、,我国、前苏联及部分东欧国家铁路则基本上采用组织型运输组织模式。应该说,组织型运输缎织模式在社会主义计划经济时代,能够充分发挥铁路自身潜能,能够最大限度地利用既有的各项铁路固定设备和移动设备的能力,它对于促进各国特殊时期国民经济的发展痟。美国铁路着力于把铁路运输作为生产后勤服务链的重要为基础,辅之以日常性的行车组织具体工作的行车组织体制。在这一模式下,要求严格按列车运行图和列车编组计划组织行车。因此,在这种模式下,列车编组计划和列车运行图的系统设计,通质量良好的列车编组计划和列车运行图的系统设计,达到了可直接执行的要求,因而除特殊情况外,车站在日常工作中可真接组织“按图行车”。于实现的必然结果。做出了突出的贡献。美国铁路货物运输是“长、大、重”型的代表,列车的霆量近万吨,采用多枫牵引。自世纪年代中期以来东西海岸之间开行了双层集装箱赢达列车,列车重量大,最高运行速度达到北京变通大学硕士学位毕文第一章绪论
年赵诶锇阂灰宦砣南呗飞峡P辛耸澜缟系谝涣的公路更为经济;集装箱货物的平均运程也从世纪年代的降到了耸淞看锏搅趖·,占到美国铁欧洲铁路货物运输是“短、轻、快”型。法国国营铁路早在痟的快速货物列车。快速货物列车的运行等级优先于其他等级的列车,甚至包括夜问开行的旅客列车。列车的编