文档介绍：漾步太海硕士学位论文高速公路改扩建期间施工路段通行能力研究亓会杰学科专业名称交通运输规划与管理论文答辩日期年王秋平教授分类号:篎导师姓名职称申请学位级别张生瑞教授工学硕士论文提交日期年学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人马荣国教授王剑教授级高工
要摘和分析各种影响因素的基础上,提出了基于流量——跟车率模型法、基于路段基本通行能力修正的分析方法及基于现场实测法等址椒āF渲校氐悴捎昧肆髁俊!8德随着我国经济快速发展,交通需求迅速增加,上世纪早期建成的多条高速公路出现了通行能力不足、服务水平下降等现象,已不能适应社会、经济发展的需要。为此,需要对高速公路进行改扩建。改扩建期间通行能力研究不仅能在改扩建施工期间发挥巨大作用,为国家节省巨额资金,而且为高速公路改扩建施工期间建设和管理起到很大的指导作用,具有非常重要的现实意义和前瞻性。本文首先对高速公路施工路段的交通组织及交通特性进行了分析。在分析高速公路改扩建方式及选择的基础上,对单侧并线和双侧拼接两种方式的交通组织方案进行了简要阐述;由于施工路段道路条件与交通条件的变化对驾驶人的驾驶行为及施工路段的交通流特性等方面都将产生深刻的影响,因此,对施工路段驾驶人、车辆、道路及交通流特性进行了分析,为通行能力研究奠定了理论基础。其次对车辆分类及车辆折算系数进行了研究。在分析将轴数和轴距作为车辆分类指标不足的基础上,提出了基于通行能力研究的车辆分类方法,采用欧氏距离,将高速公路的车辆划分为小型车、大中型车和特大型车罄啵徊⑻岢隽私岷衔⒐邸⒑旯奂扑惚准的车辆折算系数算法,给出建议各车型的车辆折算系数:小型车为,大中型车为再次对高速公路施工路段通行能力进行了重点研究。在施工路段通行能力概念界定模型进行通行能力研究,并给出了各施工期施工路段的通行能力推荐值。最后对施工路段服务水平进行评价。在对施工路段服务水平的评价指标选取的基础上,确定了施工路段饱和度、平均车速、交通密度、平均行程延误鲋副辏τ枚综合评价法,确定了服务水平各级评价指标阈限值和动态评价函数的阈限值,最后根据高速公路施工路段实测指标对其服务水平进行了评价。,特大型车为。关键词:交通工程;改扩建工程;通行能力:车辆折算系数;服务水平
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张金脚论文作者签名:前会孝,面么荩、伽矿暾荚拢论文知识产权权属声明论文独创性声明枷口甓嘣滤闑枷只本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:导师签名:
第一章绪论研究背景道路通行能力是指道路能够疏导交通流的能力。在理论研究和实际工程项目中,它是道路网规划、道路设计、交通运营和管理、公路工程项目可行性研究以及公路建设项目后评价的基础参数。从世纪中叶开始,为准确掌握道路通行能力并合理地应用它,国外对道路通行能力进行了长期深入的专题研究,取得了一系列研究成果。而我国通行能力研究则是一个薄弱环节,现行《公路工程技术标准》】韵录虺啤侗准》捎玫耐ㄐ心芰Γ旧鲜茄赜霉獾氖荩捎谖夜缆返燃丁⒊盗驹诵刑匦浴交通组成、驾驶人总体特性等影响通行能力的诸多方面与国外情况有较大差别,因此现有《标准》的通行能力不能充分反映我国公路交通的实际运行特性,给我国公路发展的相关工作造成了困惑。为此,根据我国的实际情况,对道路通行能力进行广泛、系统地研究,就成为一项十分重要且紧迫的任务。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。高速公路以其快速、安全、便捷、舒适等特点成为长距离客货运输最重要的运输方式之一。根据《国家高速公路网规划》规划,到年我国将建成跏锥挤派湎摺条南北纵向线和条东西横向线虺啤,总规模万/,形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。高速公路的建成通车对于改善我国公路交通运输状况,加强各地区的交通联系,促进区域之间经济的协调发展,起近几年随着经济的快速发展,交通需求迅速增加,交通量增长率都在皇陨希很多地方多条高速公路均出现了通行能力严重不足、服务水平明显下降的现象,尤其是世纪甏缙诮ǔ傻母咚俟罚诠腋咚俟吠写τ谥匾5匚唬浞水平的下降导致在交通经济圈中形成了新的“瓶颈”,因而改建、扩建势在必行。对改扩建期间施工