文档介绍：中北大学
博士学位论文
基于ITS的高速公路通行能力研究
姓名:刘文刚
申请学位级别:博士
专业:测试计量技术及仪器
指导教师:王建中
20090415
摘要高速公路以其大流量、快速、安全、舒适等特点己在道路交通中扮演了重要的角色并得以迅速发展,为改善我围交通运输状况及推动围民经济的发展作出了巨大的贡献。然而,实际通行能力降低及此引起交通延误、交通安全、环境污染及能源消耗等问题严重阻碍着高速公路效益的发挥。研究和实践表明,对高速公路进行交通控制与管理,提高高速公路实际通行能力是解决上述问题的有效途径。按传统的控制方法和常规管理手段很难达到满意的效果。随着智能运输系统男起,智能的交通控制和管理逐渐成为解决高速公路运行问题的主要途径。本文在智能运输系统蠓⒄沟谋尘跋拢越煌ǹ刂朴牍芾淼募苫⒅悄芑;舅枷耄灾路网通行能力问题展开了系统、深入的研究。概括起来有以下几方面:芯扛咚俟吠ㄐ心芰Φ幕±砺邸4酉低车慕嵌榷愿咚俟吠ㄐ心芰Φ幕理论进行芯浚芯縅,高速公路交通流特性,明确了交通量、速度、密度、车头间距究了高速公路通行能力理论,明确了通行能力的概念和分类,研究了通行能力现有计算模型,并分析了现有理论模型存在的问题。芯客ㄐ心芰Φ拇巢杉绞剑氐惴治隽斯鄄庖瞧骱蜕璞福莶杉椒ǎ芯扛咚俟吠ㄐ拧⒓嗫叵低车墓钩珊凸δ埽⒍愿骼嘟煌ḿ觳馄鞯男阅芙对比分析和选择。设计了基于高速公路通信、监控系统的高速公路通行能力信息提取系统,为高速公路通行能力研究提供数据源。芯扛咚俟肥导释ㄐ心芰π畔⒎治鱿低场8莞咚俟芳嗫叵低车慕煌ḿ觳高速公路交通控制与管理系统是一个包括人、车、路相互作用的复杂时变巨型系统,能工程扑慊蒲А⑷斯ぶ悄芗跋低彻こ作为解决巨型复杂问题的方法论,,研观测数据的处理与分析,并分析了传统信息采集方式存在的问题。器所检测的交通流数据和各收费站交通量数据,建立交通量分配模型,即通过建立表,交通生成,交通分布,交通分配,确定实际通行能力。芯扛咚俟吠ㄐ心芰π畔⒎⒉枷低常孕畔⒎⒉枷低车纳杓啤⑼獬∩璞覆忌
级改变为以可能一满意度为衡量指标的动态分级。芯扛咚俟贩裢袼剑员攘嗣拦臀夜愿咚俟贩袼降姆旨标准,并根据高速公路网特性,建立了高速公路网服务水平评价指标体系。芯扛咚俟吠袼骄霾吣P停岢隽烁咚俟吠骄导释ㄐ心芰Ω拍睿并以其为决策目标。亓将可能度与满意度概念引入高速公路服务水甲研究,建立了基于可能度、满意度的高速公路服务水平决策模型,将以往高速公路服务水平分级由固定分最后,论文总结全文的研究工作,并对今后的研究方向进行了展望。和注意事项进行分析。关键词:ㄐ心芰Γ袼剑赡芏龋舛
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名:—』逍三』一瞄一一日期:—绺捉场!R原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在指导教师的指导下,独其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人关于学位论文使用权的说明①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件;②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文;③学校可允许学位论文被查阅或借阅;④学校可以学术交流为目的,复制赠送和交换学位论文;⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内容C苎宦畚脑诮饷立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含承担。论文作者签名:本人完全了解中北大学有关保管、使用学位论文的规定,其中包括:后遵守此规定签导师签名:日期:一一.
髀近年来,我国公路建设特别是高速公路建设迅猛发展,公路交通网络已经形成,快捷、安全、便利已经成为公路交通管理的首要任务,通行能力是衡量公路交通运输能力的重要指标,公路通行能力研究对于科学、合理发挥公路交通运输功能,最大限度的满相对于普通公路而言,高速公路己取得了巨大成功,带来了巨大的经济与社会效益,服务水平大大提高。但随着国民经济的飞速发展,汽车数量急剧增加,人们对交通的需求大幅度增长,造成了交通供求关系的不平衡,尤其是交通高峰期的市区高速公路。因而,高速公路在运行中始终存在着交通拥挤、交通安全和环境污染等问题。交通拥挤是指交通需求欢ㄊ奔淠谙胍Mü缆返某盗臼超过某道路的交通容量时,超过部分的交通滞留在道路的交通现象。交通拥挤的根本原因是交通供求关系不平衡,在造成交通拥挤的许多需求因素中,大部分可归纳为二类:7⑿缘墓蠼通需求;挤⑿栽菔蓖ㄐ心芰档停绶⑸煌ㄊ鹿驶蚪泄费さ取S胫喽应,交通拥挤可分为常发性交通拥挤和偶发性交通拥挤。常发性交通拥挤是指在某些特定时期经常发生的交通拥挤现象;偶发性交通拥挤是指