文档介绍：英文并列——北京工业大学硕士学位论文目基王玺驶虽挂性的阻鎏班究题目△至羔△￡工工墅分类号单位代码:学密级:公开专号:生』且生垒且鹑跣┛叭濒鹛锟镗沿Ч鲤呈论文报告提交日期:学位授予日期:授予单位名称和地址:

签名:堡垫谴日期:塑丝:￡期:/上独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其它人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑期:‘,、/么
摘要关键词限制速度:驾驶员特性;因子分析;%速度安全和效率的矛盾一直困扰着道路的设计者和运营部门,尤其对高速公路来说,高效率作为高速公路的一大特点,是人们选择长距离出行及物流的一种主要途径。然而近年来,超速行驶所引起的事故在交通事故类型中所占的比例一直高居不下。限速作为平衡安全和效率的一个杠杆,越来越受到道路运营者的重视,限速设施如雨后春笋般的出现在道路的不同环境中,随之而来的道路的安全与效率问题却是更加突出的显示了出来,越来越多的道路使用者反映高速不高,甚至有些地方限速设施竟然作为地方道路管理者创收的一种手段,这种报道也是屡见不鲜。通过大量的文献阅读,及现场道路调研啤⒐蟆⒋ā⒂宓榷嗍∈从驾驶员的角度考虑限速的合理性,探讨了驾驶员的心、生理特性,及基于驾驶员特性的限速标识位置设施的合理性;对驾驶员意愿问卷调查的抽象指标进行变量的标准化处理,从人体功效学的角度出发,运用因素分析确定驾驶员对限制速度的意愿公因子,对因子进行命名,且通过因子打分来确定各公因子的因子贡献度;本文中选用调研断面的纵坡,半径,平均小时流量,断面的限速值,来分析驾驶员通过限速标志前后的驾驶行为变化,采用运行速度这个客观的指标直接的来反应驾驶员的行为特性。从驾驶员的意愿和行为特性的变化上来考虑限速设施的设置,具有一定的客观性,更加人性化,也符合我国的以人为本的理念。
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目录摘昙要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第赂攀觥课题来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.’限速标志视认性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.。⒋⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.匏俪ざ取小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第录菔辉倍杂谙拗扑俣鹊囊庠阜治觥驾驶员问卷调查概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯驾驶员问卷分析⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯
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