文档介绍：东南大学
硕士学位论文
山区公路长大下坡路段安全关键技术研究
姓名:左仁广
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈飞
20090320
摘要随着我国西部大开发的深入,山区公路建设取得了巨大成就。与此同时,山区公路的交通安全问题日益凸显。由于地形的限制,山区公路存在较多的长大纵坡。山区公路交通事故统计资料显示,一半以上交通事故发生在长大纵坡上,其中绝大多数发生在下坡路段。目前国内外的相关研究较少,应用于程实践指导的相关规范、指南亦未颁布。鉴于此,本文对山区公路的长大下坡路段安全关键技术展开研究。首先,本文应用汽车动力学理论,通过对山区公路长大下坡路段中失控车辆的受力分析,得出道路坡度大、滑行距离长、车辆载重大等是导致汽车在长大下坡路段容易失控的主要因其次,分析了刹车毂温度氤盗驹刂、车辆下坡速度⒕嗥露ゾ嗬和长大下坡坡度雀运刂涞南喙匦裕簧杓瞥龌醭瞪渤奠蔽露仁挡馐匝椋诓煌跫下对刹车毂温度进行现场测定:对测试数据进行回归分析得出隚、、墓叵的P停并编制了刹车毂温度预测软件;在此基础上提出了基于刹车毂温度评价长大下坡安全性的方法。再次,总结了针对长大下坡路段的安全措施,指出避险车道是最为有效的工程措施。最后,应用本文研究成果对永宁高速公路合同段纵断面设计进行了刹车毂温度预测并评价其安全性,并对评价为不安全的路段进行了避险车道的设计。本文的研究结论可用于山区公路设计阶段的纵断面线形评价,从安全角度辅助优化道路的纵断面设计,同时可用于避险车道选址,对提高山区公路长大下坡路段安全性提供理论依据与应用参考。关键词:山区公路长大下坡;刹车毂温度;回归模型;避险车道素。
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第一章绪论论文研究背景本章将从介绍论文的研究背景入手,综述国内外对长大下坡安全研究的现状,并由此引出问题,提出论文的研究内容及意义,进而指出论文的研究方法和技术路线。我国正进行着世界上最大规模的公路建设,并取得了举世瞩目的成绩:截至年底,我国公路通车总里程达万公里。其中高速公路蚬ɡ铮绦邮澜绲诙弧緇】。与此同时,我国的机动车保有量持续快速增长,截至年底,我国的机动车保有量已达亿辆【引。公路在我国交通运输体系的地位逐步提升。我国是个多山的国家,约%的国土面积为山区或丘陵地形。上个世纪“西部大开发”战略实施以来,山区公路的建设受到了相当的重视:总里程大幅增加的同时,山区公路在整个公路中所占的比例也有了显著的提高。交通部提出的“十三纵十五横”的国家重点公路建设规划的总规模为万公里中,东部地区万公里,中部地区万公里,西部地区为万公里,两部地区占了超过的比例。公路事业的急速发展,一方面,为国民经济的发展做出了重要贡献;另一方面,伴随着公路建设的发展和汽车保有:鞋的激增,公路运转周转晕的增加,不可避免地带来了交通拥挤、环境污染、事故伤害等许多问题,尤其道路交通事故发生率居高不下,死伤人数逐年增加,经济损失日益严重。交通事故发生的原因是多方面的,组成交通系统的要素:人、车、路、环境,都可能直接或间接地导致交通事故。长期以来,我国的道路交通事故统计结果存在着过分夸大驾驶员责任而忽视道路因素在预防蛴辗道路交通事故中影响作用的倾向,从而使得人们对道路因素与道路交通安全的关系缺乏科学的认识。事实上,当行驶车辆处于紧急O状态时,驾驶人员要完全避免道路交通事故的能力是有限的。因此,作为道路交通的基础设施和车辆行驶的根本条件,道路对交通安全的影响不可忽视。山区公路大多根据自然地理条件修筑,多展布于坡地、沟谷、坡麓以及山岭等地方,道路等级普遍偏低。道路纵坡长,坡度大都接近于设计规范的上限值是山区公路的重要特点。山区公路交通事故一且出现,其后果一般都是车毁人亡的特、重大伤亡恶性事故。这种情况在我国较为明显,在公安部通报的年内一次死亡人以上的起特大交通事故中,坠车事故有起%0凑展裨旱耐骋徊渴穑辏ò膊亢凸野踩喽焦芾局研