文档介绍：白庙北江特大桥水中墩施工强制性安全保障措施中铁十二局集团武广客专第十项目部白庙北江特大桥水中墩,二00六年八月开始动工兴建,水中墩采用双璧钢围堰作为防水结构,先施工钢围堰后施工钻孔桩。从施工安全性、工期保证度及施工成本综合考虑,圆形双壁钢围堰刚度大且整体性好,封底后与河床锚固良好,从而施工安全可靠,风险小,同时钢围堰可直接作为钻孔平台基础,无须再另设水上钻孔平台。开工前项目部首先确定了施工方案,制定了一系列的水上作业安全技术保障措施,水上作业安全管理规定和作业指导书。建立健全了安全组织机构及安全保证体系,成立了安全生产领导小组。遵循安全第一、预防为主的方针,白庙北江特大桥共设计63个墩台,其中55#、56#、57#、58#为水中墩施工,梁跨布置为(48+80×2+80)米,连续梁体为单箱单室变高度变截面箱梁,梁体在完成0#段施工后,采用挂篮对称悬灌施工。施工前、项目部对水上作业人员进行了系统的培训和演练,施工中对每道工序进行安全技术交底。项目部经常组织相关人员进行定期或不定期的安全检查,发现安全隐患,及时整改到位。从而有效地预防了事故发生。具体做法如下:首先和清远海事局签订了水上水下作业安全施工协议,办理了水上水下作业施工许可证。在施工作业河段设置有效导航标志,引导船舶正确航行。一、双璧钢围堰施工钢围堰分节分块在桥位下游船厂加工制作,,内径设计尺寸为21米,内外壁间距140㎝,为了安全起见,在钢围堰下水之前,项目部制定了详细地水上作业运输方案和施工方案,租用了两台200吨的吊车把钢围堰移至水上,进行密水试验,检验合格后再由军用机动舟将其顶推到位,在墩位上游20米位置,插打11根钢管桩,桩顶部通过型钢焊接成一个作业平台,平台顶部设置两台卷扬机,作为钢围堰在上游的锚定系统,用钢丝绳锚固在上游的定位平台上,利用浮吊将围堰接高至可以下沉至设计位置,之后进行备雷架拼装作业平台及钻孔桩的钢护筒定位施工,钢护筒先在船上接长到可以起吊的长度,随后利用80T吊车将其吊起就位,并临时固定在钢护筒定位架上,在吊车的协助下进行接长,达到一定长度后,将其下放着床,此过程应反复调整控制好钢护筒的垂直度和位置。整个施工过程,所有施工作业人员均按照水上作业安全管理规定,穿好救生衣戴好安全帽和其它水上作业安全防护用品。确保了安全施工。二、钢围堰定位后进行吸泥抽砂下沉,下沉到设计标高,由测量班放样插打钢围堰内的桩位钢护筒,插打完毕后,进行混凝土封底,封底混凝土利用钻孔平台作为施工平台,将混凝土泵车通过钢栈桥开上钻孔平台,进行封底布料。栈桥两端均设有安全警示牌和限速牌,栈桥和作业平台上栏杆用红白相间的反光漆进行防护,确保各种车辆、行人在栈桥和作业平台上的施工安全。三、钻孔桩施工与混凝土灌注,在钻孔桩施工过程中,为了保护好北江的水质与环境,成立了环保组织机构,制定了环保应急预案,禁止钻机作业人员把泥浆排放到江内,并制定了奖罚措施和施工方案,利用相邻孔位作为泥浆池,成孔后混凝土灌注时再把泥浆排放到租用的泥浆船上,泥浆还可以二次利用,即节约了成本又有效的保护了北江的水质与环境,受