文档介绍：长安大学硕士学位论文で嗉傲で嗷旌狭在河西走廊地区的应用研究李安郑南翔教授指导教师姓名申请学位级别提交论文时间学位授予单位答辩委员会主席:学位论文评阅人:年月
摘要着手引进此技术,但由于试验设备昂贵及我国的具体情况与美国有所不同,逑涤闪で嘟航崃瞎娣丁⒒旌狭仙杓朴敕治鱿低澈图扑慊砑统三个部分组成,它从根本上改变了现行试验方法和规范的纯经验性质。我国正因此要结合中国国情加以改进,使之更适合中国的工程实际。河西走廊中国内地通往新疆和欧洲的要道,是“亚欧大陆桥”咽喉地带。针对河西走廊严酷的地理气候条件,如何将际跤τ迷凇把桥反舐角拧本哂惺种匾5恼铰砸义及现实意义。本文首先通过对河西走廊地区各地的气候环境资料的分析,采用方法对各地进行了气候分区,并创造性提出了针对不同层位面层的沥青结合料选择办法,解决了分级中存在的对于改性沥青及一部分基质沥青无法正确区分的问题:并对不同沥青及改性沥青胶浆进行了路用性能对比的研究,并进行了基于灰色理论的沥青混合料路用性能分析与决策研究,分析了影响沥青混合料高温性能的因素;本文还结合试验工程,对施工工艺及离析问题进行了研究,并对试验路进行了监测。关键词:で嗷旌狭虾游髯呃雀男粤で嗷疑低呈┕すひ
甌./.篠,琀琯,.甋.....
第一章绪论问题的提出§涌现,以及此法本身存在的问题,这个带有经验性的方法逐渐显示出一定的局限性。首先,马歇尔设计方法与路面结构设计不挂钩。现行路面结构设计方法是根我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪,从上世纪年代末开始起步,经历了年代末至年的起步建设阶段和年至今的快速发展阶段。经过年的持续快速发展,我实现了历史性跨越。年我国新修通了公里高速公路,。年中国新增公路通车里程万公里,总里程将达万公里;高速公路里程新增公里,到年底,我国高速公路通车里程已超过万公里,继续保持世界第二。国务院年底审议通过了《国家高速公路网规划》。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道,由跏锥挤派湎摺条南北纵向线和条东西横向线组成,简称为“网”,总规模约万公里。我国已建和在建的高等级公路中大部分采用了热拌沥青混凝土路面。热拌沥青混凝土路面具有强度高、平整性能好、耐久性好、架乘舒适等优点,因而它广泛应用于我国高等级公路。现行世界各国热拌沥青混合料设计多为马歇尔方法。马歇尔法最早应用于第二次世界大战期间,由密西西比州公路局发明,并由美国陆军工程兵团改进和完善此法。在杓品椒ㄖ埃拦菰耸洳俊⒚拦防部、美国联邦航空局%的项目均采用此法。马歇尔方法经过半个世纪的应用,对混合料设计和沥青路面做出了应有的贡献。我国现行的热拌沥青混合料设计方法也引进了马歇尔设计方法,并经过“七五”、“八五”攻关对此方法进行了改进。可以说,马歇尔设计方法在我国的公路建设做出了不可估量的巨大贡献。但是随着交通量、轮胎压力和轴载的迅速增长,新材料、新工艺和新结构的不断据经验或有限的试验来确定材料的各种模量,用层状弹性理论分析路面各结构层的应力、应变、位移或总弯沉,以满足设计标准,即先有结构设计再进行混合料的设计。第二,针对不同交通量马歇尔设计方法对沥青混合料的技术指标要求较
鹥粗糙。马歇尔方法只把交通量简单的分成轻、中、重三种,以不同的击实次数来模拟三种交通量水平,据此要求不同的沥青混合料体积特性参数,这种划分过于差。大量研究数据表明,采用马歇尔设计方法设计的沥青混合料与路用性能相关青混合料,有着优良的路用性能,但要增加工程投资。~年,美国耗简称。研究主要进行了沥青、路面长期性能、混凝土与结构和公路营运四与普通沥青混凝土相同,投资与普通沥青混凝土相差无几,有着广泛的运用前景。包括材料选择和体积设计,设计水平蜕杓扑则针对更大的交通量进行路面使用性能的预估,通过改进的混合料实验检测设备来预测实际路面结构在实际长约ɡ铮硎ɡ镏两俟ɡ铮N鞅币欢献呦虻南脸て降兀稳缱呃龋因位于黄河以西,又称河西走廊。河西走廊历代均为中国东部通往西域的咽喉要粗糙、简单。第三,试件成型方法不能模拟施工现场及行车过程的压实,马歇尔试件成型过程与道路实际压实有较大差异。第四,与沥青混合料路用性能结合较性不大,从而不能正确评价沥青混合料,也控制不了沥青路面的破坏。世界各国针对这些问题在八十年代和九十年代提出了许多改进路面性能的设计方法。其中美国4淼拿芗杜浠旌狭仙杓品椒ê偷鹿鶶为代表的开级配混合料设计方法最具有代表性。怯闪で唷⑾宋榷ḿ痢⒖粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥资亿美元开展了公路战略发展计划大课题。其中,沥青和沥青混合料的研究占全部经费的三分之一,其最终的研究成果是C拦咝阅芰で嗦访的研究成果已引起了世界各国