文档介绍：中外公路第卷第
年月
文章编号:—
与马歇尔两种沥青混合料设计方法探讨
张方方,张捷,韩光。。刘银祥。
.北京奥科瑞检测技术开发有限公司,北京市;.北京市首都公路发展集团有限公司
摘要:按照马歇尔设计方法和设计方法分别进行沥青混合料的级配选择和
最佳沥青用量确定,并就两种设计方法的成型方式、所确定的沥青用量及混合料的抗车辙性
能进行了对比,探讨了两种设计方法之间的差异及相关性。
关键词:沥青混合料设计;法;马歇尔法;抗车辙性能
料选择与混合料设计方法。
前言主要依据经验发展起来的马歇尔法在试件成型、
试验指标等方面存在一定的局限性,而法
目前,常用的沥青混合料设计方法有马歇尔因设备昂贵等原因尚未在我国推广。两种设计方法在
法和法。马歇尔法最早由布鲁级配选择、试件成型方式、沥青用量确定等方面均存在
斯· 马歇尔提出,年美国陆军差异,究竟两种方法之间有无结合点或相关关系,这是
工程兵部队对该方法加以改进,并添加了一些测试性广大道路技术人员所关心的一个课题。
能试验,最终发展成为沥青混合料配合比设计标准;
法是~ 年美国计划中沥级配的选择
青项目的最终研究成果,该设计体系提出了一套全新
的建立在使用性能基础上的与交通量和气候有关的材的级配选择是通过控制点和限制区
消石灰取代矿粉后,,.
度分别提高了. 和. 。而冻融劈裂强度比可王旭东,、消石灰在沥青混合料中的应用
提高.% 。.公路交通科技,.
郑晓光,.
综合浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验结果,
石油沥青,.
对混合料,消石灰做填料的最佳掺量为矿李剑,
料总量的./。.公路,.
—,公路沥青路面施工技术规范.
参考文献: —,公路工程沥青及沥青混合料试验规程
:同济大.
学出版社,. 李丽明,韩均,
, ,增刊.
. :人民交
,.
,增刊.
:人民交通出版社,.
收稿日期:一—修改稿
作者简介:张方方,女,硕士,工程师.—:—.
期与马歇尔两种沥青混合料设计方法探讨
禁区来实现的,控制点是要求集料级配不得超出规∞∞∞∞∞∞∞
定的区间,分别设于公称最大尺寸筛、中等筛. 最佳沥青用量的确定
,其目的一是为了限制砂
的用量;二是为了提供足够的;限制区位于最大. 法确定最佳沥青用量
密度级配线中等筛和. 筛之间,认为通过限制采用旋转压实方法成型混合料试件,
区的混合料在施工期间易出现压实问题,并在使用期旋转次数根据路面设计交通量水平确定,并要求成型
间抗永久变形能力不足。而且,认为级配前对混合料进行短期老化,使压实混合料状态更符合
通过限制区容易造成过小,从而对沥青用量过实际。并且