文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
350km/h动车组牵引辅助系统的仿真分析与参数研究
姓名:郑华熙
申请学位级别:硕士
专业:电气工程
指导教师:郑琼林
20090601
中文摘要略进行验证。采用/襅软件对逆变器进行仿真,仿真参数的选取本文还研究了直交型牵引辅助系统各部分参数的设计方法;将牵引辅助系统真;参数研究。分类号:.摘要:高速动车组技术是各项复杂技术的集合体,而牵引辅助系统是高速动车组的重要组成部分之一。牵引辅助系统的工作状况直接影响到机车的工作状况,以及司乘人员的工作环境,是机车稳定、安全运行的关键。本文分析了我国在机车辅助牵引系统方面所做的研究工作以及目前已经具备的技术水平,阐述了高速动车组牵引辅助系统的结构与功能,系统地介绍了目前运行在我国铁路上的四种高速动车组牵引辅助系统,详细地比较并分析了各种车型牵引辅助系统的电路结构、实现方案以及优缺点,使用仿真软件对各种车型牵引辅助系统进行了建模仿真,总结了我国今后自主研发牵引辅助系统应该考虑的几个方面。辅助逆变器与蓄电池充电机是牵引辅助系统的两大关键技术。论文对辅助逆变器的数学模型进行了分析,提出应用在旋转坐标系下的电压电流双闭环控制方法对辅助逆变器进行稳定控制的控制策略,并采用仿真与实验两种手段对控制策遵照动车组辅助系统实际参数以达到最佳的仿真效果;实验过程中,搭建了以执砥魑?刂坪诵牡哪姹淦魇笛槠教ǎ阅姹淦骺刂撇呗越了可行性验证。同时,还对蓄电池充电机的电路结构与原理进行了分析,并进行了仿真。的负载做了分类与归纳,根据各种负载的优先级提出了辅助逆变器故障时的负载配置措施,并提出了牵引辅助系统国产化的建议。关键词:高速动车组;牵引辅助系统;辅助逆变器;蓄电池充电机;仿
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独创性声明究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字同期:年月北京交通人学硕士学位论文日
学位论文作者虢备华马签字日期:年襷和学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签字日
致谢系统方案的设计、实验问题的解决等方面都凝聚着郑老师的心血。导师严谨的治本论文的工作是在我的导师郑琼林教授的悉心指导下完成的,从论文的选题、学态度和峰韧不拨的工作作风让我受益匪浅,在此谨向导师表示衷心的感谢。郑老师渊博的知识、正直的人品、严谨的科学态度以及力求完美的做事风格为我树立了科学工作者的榜样。在实验室工作及撰写论文期间,得到了游小杰教授、林飞副教授、郝瑞祥老师、孙湖老师的指导及热情帮助,为论文的完成提供了很多宝贵的意见,在此向他们表示诚挚的谢意。另外,特别要感谢高吉磊博士,在整个课题的研究过程中,高吉磊博士指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,并时常与我并肩攻关,一起度过多少个充满汗水的同夜,并最终顺利完成课题的研究工作,其不屈不挠的钻研精神与乐观的态度都很值得我学习。同时我还曾得到了已经毕业的王磊师兄、张慧涛师兄、訾振宁师兄、李建旭师兄,还有在读的时智勇、万磊、郭超勇、王丹、李志军、黄泳均、郑惠超、刘玉洁、张雅静等同学在生活学习工作方面的鼎力相助。在此向他们表达谢意。最后,我要感谢我的父母和家人,是他们的理解和支持,使我能够专心完成我的研究生学业。
史:年世界高速列车的先驱叫系新干线列车在日本诞生了。欧洲、闩本选题背景及意义为国外引进技术,其中,高速动车组由青岛四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设变电源的研发经验,如铁道科学研究院、但是国内多家科研单位已有车辆辅助逆株洲电力机车研究所。年初株洲电针对我国的国情,要缓解铁路运输的压力,提高铁路运输的速度和质量,必然要大力地发展铁路运输交通系统。因此,高速铁路列车的研制就成为必然的需求。目前运行在我国铁路线上的盗卸底椋罡呤彼俅锏以上,因此本文泛称盗卸底槲8咚俣底椤8咚俣底榫哂行惺凰俣瓤臁⒃诵泄程平稳、车内环境优雅、旅客乘坐感好等优势,得到了广大旅客的喜爱,成为人们出行的首选。在国外,高速列车的研制与实际商业运营已经有了四十多年的历的高速列车技术经过四十多年的发展已经很成熟,达到了很高的水平,给人们的生活带来