文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
云南高海拔地区级配碎石基层材料组成及性能研究
姓名:何成勇
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张维全
20080401
摘要及对其认识的深入,发现裂缝是半刚性沥青路面的主要病害,此外,半刚性基层在功能上可有效地防止和减缓沥青路面的反射裂缝,提高整个路面结构的抗疲劳剪切试验,得到了最佳级配最大粒径和关键筛孔及其通过率合理变化范围;针对云南高海拔地区气候的特殊性,对级配碎石作了抗冻性能试验和渗透性试验;用指标,提出了基于岛图羟星慷攘礁鲋副昕刂频募杜渌槭槌缮杓品椒ǎ由于半刚性基层沥青路面具有较高的承载力、整体稳定性及抗疲劳性能,因而广泛用于国内重交通道路路面结构,然而,随着半刚性沥青路面的大量使用以沥青路面结构排水条件差,易造成半刚性沥青路面基层冲刷、唧浆、层问脱空先等病害。具有严格级配要求的级配碎石作为半刚性基层和沥青路面之间的上基层,性能和抗永久变形能力,同时起到排水基层的作用。本文以滇藏二级公路为依托,在借鉴国内外相关研究成果的基础上,对级配碎石在云南高海拔地区的力学性能进行了研究。通过大量的室内试验,对级配碎石作了⒖辜羟小⒍岬攘ρ阅苁匝椋研究了级配对怠⒖辜粜阅懿问⒍A康挠跋旃媛桑ü⒁源俗魑<杜渌槭辜羟行后提出了适合于云南高海拔地区的级配碎石施工工艺。关键词:高海拔地区;级配碎石;担患粲αΓ欢A摘要
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⋯一妣佰文易学位论文作者签名:/;酉,妈秭年月蝗日期:炎幽月重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:∧屡个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人指导教师签名:本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。日期:
,沥青混凝土为面层的所谓“半刚性路面”被大量用于高等级公路路面。为此,国家于“七五”科技攻关项目中专门立项对其进行研究,并已取得大量成表现在:半刚性沥青路面严重的裂缝,为雨水进入路面结构提供了通道。这些水部分可能顺着基层裂缝继续下渗以软化土基,而大部分水份却由于缺乏适当的排水通道而滞留于面层与基层问,在高速行车下产生极大的动水压力而冲刷基层造成卿浆。这一过程的反复作用最终导致基层丧失支撑及与面层的联结,从而导致沥青敫招粤で嗦访嫠鸹岛笮薏估选;阋坏┢苹担送诘糁亟ǎ鹞匏法,这将对沥青路面的维修养护造成很大的困难,即使在半刚性基层上铺加铺层己有研究成果表明瞳】敫招曰懔で嗦访娴姆瓷淞逊焱ǔJ怯捎诎敫招酝路面结构经历了从只适应低、中交通的泥结碎石、级配砾碎石路面、渣油表面处治、贯入式路面发展到现在适应于高等级重交通的沥青混凝土、水泥混凝土路面。进入年代以后,随着国民经济的迅速发展,高等级公路的里程不断增加,为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求,一种以无机结合料稳定粒料果。目前在我国高等级公路上,“半刚性路面驯还惴翰捎谩H欢孀虐敫招沥青路面的大量使用,逐步发现半刚性沥青路面也存在着一些严重的问题,主要敫招粤で嗦访媪逊煅现国内已建高速公路使用调查表明,半刚性沥青路裂缝问题日益突出,并己成为该结构的主要缺陷。调查表明,不论南方还是北方,通车后一年最迟第二年均出现大量裂缝。敫招粤で嗦访娼峁古潘跫面层出现网裂等破坏。也不能很好的结合成为整体。常假设处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂,并且允许有垂直位移和水平位移,垂直位移是由行车荷载引起的路面结构在裂缝处的错动位移,水平位移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。冬季或在寒冷地区,层问结合较好的沥青面层下,已开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应第一章绪论
#籥㈣縚#粕式中:——半刚性材料极限拉应变;力或拉应变,由于在较低温度下沥青面层通常较硬,只能承受小的拉应力或拉应变,因此容易被拉裂,裂缝由下至上扩展形成反射裂缝,沥青面层的厚度愈薄,性基层,随着混合料中水分的减少,要产生干缩和干缩应力,水分减少得愈多愈快,产生的干缩应力和干缩应变就愈大。面层底部先开裂,并较快形成反射裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结抗裂系数,则度形成困难,自身极限抗拉能力降低