文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
基于运行速度的辽宁省高速公路运行安全性评价方法
姓名:许俊康
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郭忠印
20090301
摘要目前,我国公路事业发展迅速,但也存在较为突出的交通安全问题。在公路设计阶段消除各种可能的安全隐患,制定和采取相应安全的公路设计策略尤为重要。车速是公路几何设计的控制技术指标,基于运行车速理念的公路线形设计理论与方法是解决公路安全设计问题的核心技术,也是公路安全设计的发展趋势。因此,有必要深入开展我国运行车速理论及其应用研究。本文首先提出运行车速及其特征指标的概念,通过对辽宁省高速公路大量断面车速的数据观测和分析,针对断面车速分布特征进行了研究,采用分布假设检验方法确定了车速特征分布形式,运用统计学原理,根据车速频率分布及累积频率分布函数,提出运行车速特征指标及其量化方法。在此基础上根据目前我国高速公路的运营安全状况,提出了高速公路线形安全性的评价方法,全面分析了运行车速与公路运营安全性两者之间的相互关系后,针对行车中车速的协调性和连续性需求,提出车速标准差、车速变异系数、客货差极差比、断面车速差、车速降低系数、路段车速离散度等指标;以运行车速特征指标及事故率分别作为道路线形设计安全性研究量化指标,通过分析两者之间的相关性,建立基于多项运行车速特征指标的高速公路线形设计安全性综合评价模型。最后,依托已建太旧高速公路和拟建鹤大高速公路,对本文基于运行车速的高速公路线形安全性评价方法进行了应用。关键词:高速公路;运行车速;运营安全;事故率;安全性评价模型
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第一章绪论研究背景随着我国社会经济的迅速增长,公路建设突飞猛进。从上个世纪九十年代开始,中国进入了公路建设快速发展的时期,从至年的年间,中国公路建设投资累计达到近蛞谠!V昴甑祝夜墓吠ǔ底芾锍二位【俊L乇鹗墙改辏咚俟返姆⒄垢侨缬旰蟠核癜阊该汀5卑樗着公路里程的不断增长,我国的道路交通安全形势日趋严重,交通事故死亡的绝对数量历年来高居世界第一,年道路交通事故起,死亡人数人,受伤人数人,直接经济损失高达亿元【。这其中有的是与公路的线形设计质量有很大关系的。公路线形指的是公路的空间形状,由平面、横断面及纵断面组成。对公路空间形状的综合设计称为线形设计。路线设计应根据公路等级及其功能正确运用技术指标保持线形连续、均衡,确保行驶安全、舒适。我国现行的《公路工程技术标准》韵录虺啤侗曜肌所规定的各等级公路的线形设计标准值,只保障了汽车运动学和力学方面的最小安全值,即只规定了各单个指标的最小值。我国在《标准》中的路线设计方法为以设计速度为基础参数的设计方法,即在设计中设计速度作为设计的基础参数用以规定最低设计标准,其他的设计指标根据它相应取定。一条公路的设计速度确定后,其相应的圆曲线半径、车道宽度、超高、加宽、纵坡、视距、竖曲线半径等设计要素的最低指标便确定了【。只要设计所采用的最小几何指标大于所选定的设计速度所对应的最小几何指标,则认为该设计是符合规范要求的。作为设计参数,设计速度规定了最低设计标准,是一个定值,一条公路的设计速度确定以后,与此相关公路线形设计指标也就确定了。.
定的缺吲,主要表现为:但经过多年的设计实践,国内外的设计者发现这种设计方法本身就存在一咝紊杓埔K赜胧导市谐邓俣炔幌嗳现行设计方法最显著的特征是对于一个设计路段的设计车速是一个固定值,设计速度作为基础参数,规定了线形设计要素的最小指标值,却没有考虑是否能够满足实际行车速度的要求。实际上,车辆在公