文档介绍：谖季太海博士学位论文沥青混合料高温稳定性评价指标和级配设计方法研究杜顺成分类号:篣导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位戴经梁教授答辩委员会主席陈忠达学位论文评阅人郝培文冷培义黄晓明邱延峻王德法瓸
要摘给出了综合稳定系数的计算公式。该指标综合考虑了压实过渡期和压实稳定期的变形,能更好的评价沥青混合料的高温稳定性,并通过分析综合稳定系数与力学指标劲度模量通过建立散体细观力学模型,推导出散体剪切模量的理论计算公式,通过球体在空簟3氏结合逐级填充理论,首次提出了以集料散体的剪切模量为主要控制指标的“多级抗本文通过对陕西省高速公路车辙病害的调查分析,对较好路段及车辙严重段的级配曲线和混合料组成的分析,得出车辙病害的主要原因在于级配不合理,车辙的类型主要是失稳性车辙,剪切流动变形是永久变形问题的主要发生机理,所以提高混合料的抗剪切流动变形能力是解决车辙问题的关键。通过比较分析沥青混合料高温性的各种试验方法和相应的评价指标,结合车辙病害机理分析,指出动稳定度指标的存在的不足。基于压实理论分析,本文首次提出了“综合稳定系数的概念,作为沥青混合料永久变形评价指标,基于现有车辙试验设备,之间的相关性,建立两者之间的关系模型,验证了综合稳定系数的合理性。间不同排列方式的统计分析,得出了散体相对密度氲ノ惶寤哟ッ媸縉性关系,根据建立的回归模型确定散体颗粒接触面数目,为建立测试粗集料剪切模量的基本方法提供更深层次的力学参考依据。剪密级配’’杓品椒ā1Vち松杓频募杜溆凶畲蟮目辜羟心芰Γ蕴岣呋旌狭系母温稳定性。对设计出的多级抗剪密实级配新酚眯阅芗煅椋∪×说奈逄鹾有代表性的级配曲线进行比较分析,试验结果证明了多级抗剪密级配母呶挛定性和水稳定性都很好,说明多级抗剪密级配适合于高温多雨地区高速公路中面层的设计要求,印证了杜渖杓品椒ǖ暮侠硇浴关键词:沥青混合料;高温稳定性;评价指标;综合稳定系数;散体细观力学;剪切模量;级配设计方法;路用性能;
琣甌琣甌產—.琀瑆,·.琲瓸,琣琣,瑃瑃,
:矗击、诅成叫年月码日年论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:律廊本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:·辏ㄔ拢甁
第一章绪论问题的提出及研究意义§近几年来,随着我国高速公路建设事业的迅猛发展,交通及气候条件对高速公路路渠化交通加重了车辆轴载对路面的破坏;另一方面,我国多数地区四季温差变化很大,慷雀撸换嵩谛谐岛稍氐闹馗醋饔孟虏缙谄@推苹担跋炝で嗦访娴呶挛榷ㄐ院茫丛诟呶录窘诰哂辛己玫目钩嫡弈芰涂剐谐邓胶稍赝萍从而能抵抗大的温度应力或收缩应变而不开裂或少开裂;榷ㄐ院茫吹挚挂蚴芩那质炊鸾ゲで嗄ぐ搿⒌袅!⑺缮ⅰ⒖推@托阅芎茫丛诜锤春稍刈饔孟掠薪细呖蛊苹档哪芰Γ乐钩て诖τ谟够阅芎茫从哂辛己玫奈⒐鄞植诙群秃旯鄞植诙龋员Vぴ诼访娉笔估匣院茫炊愿髦肿匀灰蛩氐挠跋炀哂辛己玫牡挚鼓芰Γ姑娌慊旌狭对沥青路面而言,影响上述路用性能的因素主要包括原材料性质、集料级配、路面结构、交通环境、气候条件、施工技术水平等。然而上述因素的影响并不是孤立的,而是相互制约甚至相互对立的,提高了某一方面性能就有可能削弱另一方面性能,因此沥面使用性能的要求也越来越高。一方面高速公路行驶车辆的重载,超载现象严重,并且沥青路面经受着气候条件变化的考验为提高沥青路面的路用性能,满足车辆快速、舒适、安全通行的要求,必须使其具有较好的力学特性、稳定性和耐久性。具体表现为:使用品质;的能力,不至于产生车辙、波浪、推移、拥包等病害;臀驴沽研阅芎茫词沽で嗦访嬖诘臀率本哂薪系途⒍群徒洗蟮目贡湫文芰Γ槽破坏的能力,避免造成道路的水损害;力应变交迭变化状态的路面结构强度迅速下降,出现裂纹,产生疲劳断裂破坏;时,车辆能高速安全行驶,并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低;中的沥青性质不易发生变化,避免因沥青老化而导致沥青路面性能衰减:青混合料的设计就是寻找各种路用性能之间的平衡点或进行优化组合的过程。我国已经进入到高速公路的快速发展期,很多高速公路相继通车,为交通运输事业的发展起到了极大的推动作用,但是应该看到的是,一些路段的路面在使用过程中出现长安大学博士学位论文
问题的研究是极为迫切且具现实意义的工作。层厚度