文档介绍：壤步太海硕士学位论文㈣删㈣㈣㈣储移动荷载作用下过湿地段路基路面动力响应有限元分析分类号:篣导师姓名职称申请学位级别王峰原喜忠副教授硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年日论文答辩日期年曰学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人王秉纲
摘要变形,路面过早出现疲劳破坏。因此,在工程中需要根据不同情况对路床进行相应的加本文借鉴了国内外研究成果,利用土塑性本构模型的理论和动力学基本理论,利用析。通过路面不平整度的定义引入路面的车辆荷载计算模式,利用大型有限元通用计算软件颇D饨煌ê稍氐挠跋欤治隽种行车速度以及中谐岛稍囟杂αΑ水平剪应力、竖向剪应力、竖向位移随时间的变化趋势。最后讨论了不同路床处理厚度和弹性模量对过湿路段路面路基的受力状况,运用和木楣椒治隽艘贫荷载下,不同路床处理厚度以及不同路床处理材料的弹性模量对于下面潮湿粉土层累积关键词:移动荷载,过湿土,动力响应,有限元,累积塑性变形交通荷载作用下路基动力响应及路面路基的沉降变形,一直是工程界普遍关心的问题。过湿地段路基承载力较低,在交通荷载的往复作用下,路基常常会出现严重的累积固处理。有限元软件求解动力学问题的方法,对过湿路段路基路面结构体系的动力响应进行了分路基路面结构应力及竖向位移的影响,讨论了行驶过程中竖向压应力、塑性变形的影响。
緐鷌小Ⅳ琩锄鷊絚虢“畉眎鶺谢曲、:,琧痵,琣,甌,—觯琣【,,阤,、厂,瓼,痵瑃籇痵畂,籥ⅱ鬰,
导师签名:参乏易。如咿了年钼扩日论文作者签名:立哼土莎牵肽辍吨Ⅲ辍骆萑论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
成正比,该理论应用于土力学中,。早期有舵提出的液体支承板理论,假设竖向支承力与板的弯沉自然因素的变化规律及水温情况、人为因素的影响。自然因素包括地形、气候、水文与水文地质、土类、地质条件、植物覆盖,人为因素包括荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。而在人为因素中,荷载作用、路基结构表现得尤为重要。在交通荷载的反复作用下,路基土会发生变形并导致上部路面结构的破坏。这种破坏形式在沥青路面中主要表现为开裂和车辙。路基土在路面结构永久变形的开始和传递过程中起着关键性的本文以鲁西北平原高地下水位地段路基修筑技术为研究背景。德州地区位于黄河下北以漳卫新河为界,与河北省沧州地区为邻;西以卫运河为线,与河北省衡水地区毗连;西南与聊城地区接壤;南隔黄河与济南市相望;东靠惠民地区。东西宽ɡ铮媳薄长ɡ铮苊婊万平方公里,占全省总面积的ァ8玫厍卮坪映寤平原,地势较为平坦,略微起伏。土质以粉土为主,局部地带为粉砂土或粘土。地下水位较高,平均埋深。区域间变化差异较为明显,高地地下水位深度为莸丶沿黄地带不足。由于地下水位较高,路床经常处于潮湿状态,地基承载力不均匀,局部地点存在软弱夹层,因此一些路段必须采用结合料改良路床。交通荷载作用下路基动力响应及路面路基的沉降变形,一直是工程界普遍关心的问题,也是学术和科研人员长期以来的重点研究课题。为较好的利用资源,对过湿路段地基进行处理,使道路在设计年限内正常运营,,前人已经进行了比较深入的研究,取得了一些重要成果。路基主要功能是承载由路面传递而下的车轮荷重,并支持路面结构,其稳定性受到作用,直接影响路面的使用性能。游北岸,山东省的西北部,东经。蔽洹路基路面内应力分布状况及路基累积变形。在静载对路基作用方面,早在十九世纪末,适用于路面设计的某些力学理论已经得到一长安人学硕上学位论文
推导出了均质半空间弹性体在表面竖向集中荷载作用下的理论解,这个理论在近代土力学中获得了广泛运用;岢隽说ジ鏊搅凶饔孟拢实性半空间体内应力和位移计算的理论解;对轴对称荷载下的半空间体,采用贝塞尔函数法求得了应力和位移计算的完整表达式。此后,采用势能法得出了均质弹性半空间体在圆面积荷载作用下任意点应力计算的近似解;瑚】求出了双层和多层弹性体系应力和位移计算的理论解;】等学者对层状体系的理论求解及数值计算作了比较详尽的研究。瓸