文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
聚酯玻纤布防裂隔水层应用技术研究
姓名:钟洲
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:薛明
20090301
摘要反射裂缝问题是新建半刚性基层沥青路面的主要病害之一,应用土工合成材料防治沥青路面反射裂缝是一种行之有效的工程措施。聚酯玻纤防裂布是新玻璃纤维的强度,铺设在道路结构中起到防裂隔水的效果。本文首先结合聚酯玻纤布的材料构成,重点分析了聚酯玻纤布的主要技术较,总结聚酯玻纤布强度大、延伸率低、与沥青相容性好、耐高温、耐腐蚀的优点。结强度,但仍然满足抵抗层间剪应力的要求;加入织物后沥青混凝土小梁的弯结合聚酯玻纤布的材料特性,提出聚酯玻纤柿的两大作用——防裂和隔水,阐最后,结合试验路工程,总结聚酯玻纤靠旋工技术,并对试验路工程进行近发展起来的~种新型土工合成材料,由聚脂纤维和玻璃纤维复合而成,在聚酯纤维土工布的表面经编纵横交错的玻璃纤维束,它融合了聚酯纤维的韧性和指标,并与两种常用的防裂土工织物O朔懒巡肌⒕埘コに课薹牟进行比其次,通过一系列室内试验奔羰匝椤⑿×和淝匝椤⒌臀峦淝匝椤疲劳试验直鹌兰哿司埘ゲO瞬几春狭で嗷旌狭系牟慵湔辰嵝阅堋⑼淝阅堋低温抗裂性能、疲劳性能。认为面层基层之间加入聚酯玻纤布后会降低层『白拉强度有所下降,但是可以明显提高沥青混合料抵抗变形破坏的能力,混合料级配对于土工织物的加筋效果并无明显的影响;聚酯玻纤布复合沥青混合料在低温下仍能表现出良好的粘弹性能,抵挡更大的变形破坏,且在破坏后仍能承担较大的荷载水平,具有优良的低温抗裂性;聚酯玻纤布在不同的应力水平均能提高沥青混合料的疲劳破坏寿命。本文还通过分析沥青路面典型病害逊觳『退鸹的产生机理,述聚酯玻纤布防治沥青路面病害的原理,并介绍聚酯玻纤布防裂隔水层的设置方法。了后期检测,为聚酯玻纤布的进一步推广应用总结经验、提供依据。关键词:聚酯玻纤布反射裂缝路用性能防裂隔水层施工技术,
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第一章绪论研究背景沥青混凝土路面的平整性好,行车平稳舒适,噪音低,因此成为我国各级度大等特点,被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。在我国已半刚性基层材料通常是指石灰土、水泥土、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰碎道路建设优先选用的路面结构形式。而半刚性基层具有强度大,稳定性好及刚建成的高速公路中,%以上是半刚性基层沥青路面,在国道主干线建设中,半刚性基层沥青路面也是主要的路面结构形式。石、水泥结碎石等各类无机结合料稳定材料,这类材料在我国各级各类道路中被广泛用作路面结构的基层、底基层。它具有较高的抗压强度和抗压回弹模量值,并具有一定的抗弯拉强度,因此半刚性基层沥青路面的弯沉较小,且拥有较强的荷载分布能力。另外,由于半刚性基层刚度较大,使得其上的沥青面层弯拉应力相对减少,从而提高了沥青面层抵抗行车荷载引起疲劳破坏的能力。因此,半刚性基层具有很好的力学性能、较好的板体性及整体性,能够满足高等级公路具有“足够的强度、适宜的刚度和耐久性、较小的变形”的技术要求。但半刚性基层也有其自身的缺点,半刚性材料容易在温度变化及水分散失时产生很大的收缩变形,形成基层的温缩裂缝及干缩裂缝。半刚性基层上铺筑沥青面层后,在路面荷载和温度变化的作用下,基层的收缩裂缝会反射到沥青面层上。我国高等级公路的交通量大,重载多,反射裂缝更为严重,对国内已建成的高速公路使用情况调查表明,不论南方还是北方,反射裂缝通常在通车一、两年后就开始出现,并且是导致高等级公路早期损坏的主要原因。另外,在各种旧水泥混凝土路面的改建方案中,沥青混凝土加铺层是实际工程中最常用的措施之一。由水泥