文档介绍：中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标
京沪高速铁路石干特大桥(40+72+40)m连续梁
挂篮法施工组织设计
文件编号:NJ3-ZTSJ5- SGFA-
版号:0/A版
受控编号:
修改状态:无
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批准:
有效状态:
中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目五工区
二○○九年五月
第一章概述
一、编制依据
1、现行国家、铁道部、江苏省相关的政策法规、技术规范、质量验收标准。
2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料、设计文件审核。
3、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)
4、新建铁路南京枢纽NJ-3标施工图及有关设计文件。
5、《铁路工程施工安全技术规程》(-2003)
6、《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》(京沪高徐沪施图(桥参)-51);
7、《有碴轨道预应力混凝土连续梁双线》(宁枢桥南站施图(桥参)-32);
8、《客运专线铁路桥梁施工技术指南》(TZ213-2005)
9、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
10、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
12、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)
13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)
14、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)
15、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用(2008)8388A图
二、编制范围
京沪高铁石干特大桥连续梁共两联,分别为京沪和沪汉蓉各一联,跨度均为(40+72+40)m,京沪连续梁跨号为京沪50~53,沪汉蓉连续梁跨号53~56跨。连续梁0#块及边跨直线段采用落地钢管支架进行施工,其余梁块及合扰块均采用挂篮法悬臂浇注。
三、工程概况
1、工程概况
石干特大桥位于江苏省南京市江宁区谷里镇周村和雨花区铁心桥镇马家店村。桥头与岱山隧道出口路基相接,穿出周村沈庄后跨越石干水库,横穿周村乌石岗后进入马家店村白土庄,并上跨既有市政公路——大周路(大定坊村至周村),随后进入大石湖生态公园,再横穿马家店村小马庄,穿过马家店工业园区后与桥后路基相连。
石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联,京沪与沪汉蓉各一联,主跨下设改移后大周路。
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12()m,,顶宽厚40~50cm,按折线变化,腹板厚度48~60~90cm,按折线变化,底板厚40~100cm,按曲线变化,底板设30*60梗肋,顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。,。桥面宽度:,,,,,计算跨度为(40+72+40)m,,,梁底按R=,。。
京沪高速铁路石干特大桥53#~56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#~53#墩上部结构采用(40+72+40)m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。、 m,合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段,,1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力,纵向预应力管道采用金属波纹管。,强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹,墩顶支座为球形支座。
连续梁主墩施工完后,在承台顶安装落地钢管支架,进行预压并施工0#块,张拉预应力束,完成墩梁临时固结;之后在0#块上拼装挂篮,开始对称悬臂浇筑1#~9#标准节块,并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t;标准节块施工的同时,完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑,最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序,完成连续梁的主体施工。
连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。
2、工程数量表
表1 工程数量汇总表(京沪53~56)
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
一、
连续梁
m
1
冷扎钢筋网
φR9
t
2
钢筋
t
3