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底盘测功机结构参数分析公路汽运与嶂匦统盗景仓媒堑牟煌G嶂匦统档着滩夤鐾仓本兜囊G第年吴明为提高汽车在底盘测功机上检测的安全性和准确性,在统一台架上实现轻、重型车辆各种工况法废气排放检测和动力性检测,结合检测工况特点和国外底盘测功机结构参数特点,对底盘测功机的结构参数进行分析。中国不同行业标准对底盘测功机的结构参数要求不同。/—《汽车底盘测功机通用技术条件》规定:额定承载质量着滩夤牧滚筒中心距羢.!着测功机,羢.。,滚筒直径。按×计算,用车轮直径代替车轮直径的等效安置角口为.#话×。×计算,用车轮直径代替车轮直径的等效安置角口为.#闯德种本在着滩夤系陌仓媒巧杓品段着滩夤珹×。,滚筒直径~。而在/—柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》中,轻型车适用车轮直径的安置角为.#匦统整车质量大于的车辆视贸德种本的安置角也为.!2煌幸当曜脊赜诘着滩夤峁共问要求互相矛盾。根据检测工况特点,轻型汽油车工况法废气排放检测虽然不是在车辆最大油门踏板位置工况,但是在低速ⅱ虻布觳猓着滩夤低彻吡拷洗螅并有加速模拟要求,而且轻型车的设计驱动力与驱动轴重之比大于重型车之比,故轻型汽油车偏大车轮直径的安置角应偏大,为.!6匦车动力性检测或加载减速工况法检测虽然是在车辆最大油门踏板位置工况,但在直接挡或次直接挡检测,而且驱动轴相对较重,故重型车较大车轮直径的安置角可偏小一些。实际检测中,应该在受力分析的基础上定量确定安置角、检测力和轴重的关系。中国行业标准对轻型车底盘测功机滚筒直径引用国外的尺寸,为;对重型车底盘测功机滚筒直径引用国外的另一研究成果,不小于国外轻型汽油车型式认证瞬态工况法废气排放检测,早期是采用飞轮机械全惯量模拟,需用飞轮组模拟最大轻型汽油车约幕贾柿浚嗤陕转动惯量南嘤Φ绷抗吡縈/为滚筒半径O匀唬DD庀嗤某盗镜绷抗吡浚鐾舶刖越小,则所需飞轮转动惯量叫。蟠蠼谑×朔陕材料并缩小了尺寸。所以国外设计和规范滚筒直径为。在此基础上,随着た龇ā⒓蛞瞬态工况法的出现和发展,为了实现轻型汽油车工况法检测的统一台架,保留并统一了滚筒直径为。另外,轻型汽油车工况法废气排放检测需在很低车速进行加载模拟负荷,而电涡流机低转速下的加载能力很小,所以只有减小滚筒直径,才能提高低车速时滚筒转速和电涡流机的加载能力。其缺猩绞械缆吩耸涑盗咀酆闲阅苄￠觳庹荆愣猩摘要:指出了中国不同行业标准关于底盘测功机结构参数的矛盾,分析了国内外轻、重型车辆底盘测功机安置角和滚筒直径等参数要求的优、缺点;对车辆在底盘测功机上检测进行了受力分析,找到了影响检测安全性的驱动轴重、检测驱动力、安置角等参数之间的关系,建立了轻、重型底盘测功机统一台架结构参数的数学模型;探讨了主、副滚筒同步带的优缺点,建议标定完后拆除同步带进行工况检测。关键词:汽车;底盘测功机;安置角;滚筒直径;滚筒中心距;受力分析;同步带中图分类号:.文章编号:———。.。。文献标志码:。
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公路汽运∑,∑現≥:,狽—与仓媒恰⒅嶂亍⒓觳馇θ叩墓叵着滩夤觳饽芰Π仓媒且G总第贖点是叫。德钟牍鐾驳哪Σ凉β屎突坡试酱螅底盘测功机自身的损耗功率也越大。国外另一项关于滚筒直径研究的目的主要是如何减小车轮与滚筒的摩擦功率和滑移率,减少底盘测功机自身损耗功率。研究结论是:当滚筒直径大于等于时,车轮与滚筒的摩擦功率、滑移率和底盘测功机自身损耗功率都