文档介绍：中国铁道建筑总公司
优 质 工 程 奖 申 报 表
项目名称:哈尔滨绕城高速公路西段第十三合同段
K53+780、22松花江汊河特大桥
申报单位:中铁十三局集团公司第四工程公司
二OO四年三月二十五日
项目名称
哈尔滨绕城高速公路西段第十三合同段
建设地点
哈尔滨市松北镇
建设性质
新建特大桥
开工日期
2001、7、1
竣工时间
2003、6、1
竣工验收时间
2003、8、1
组织验收
单 位
哈尔滨绕城高速
公路工程建设指挥部
设计概算
(或修正概算)
5858万元
竣工决算
6340万元
主要技术经济指标
76177元/双延米
工程规模及主要工作量
松花江汉河特大桥桩号K53+780、22,全长769、10m。上部为跨径40m预应力简支箱梁,混凝土等级C50,全桥19孔。桥面宽度:2×净-11、75m+2×0、75+2×1、0m,箱梁在横断面布置为10片,全桥共190片。下部桥墩基础采用直径D=2、0m钻孔灌注桩,C25混凝土,桩长45m(水中桩)与42m(陆上桩)共计72根;桥台基础为直径D=1、2m钻孔桩,C25混凝土,桩长41m与39m两种,共计24根,全桥钻孔灌注桩共计96根。桩顶以承台连接,独柱式墩身,上设预应力盖梁,墩高4、76m-12、48m,墩身及盖梁混凝土等级为C40。
评为局级优质工程时间
二00三年十二月获局甲级优质工程
工
程
质
量
情
况
验收评定单位工程
合格品
优良品
数
量
个数(个)
1
1
面积(平方米)
百
分
比
按个数(%)
100
100
按面积(%)
申报理由:
一、施工前制定了创优工程规划,并建立健全了创优措施。制定并实施了岗位责任制,开展工序样板领先活动;实行以质量为中心的经济承包责任制。加大奖罚力度;广泛应用“四新”技术,改进了传统的施工工艺与施工方法。
二、施工过程中推行了全面质量管理,开展了QC小组活动,该桥施工QC小组荣获2003年度集团公司质量管理小组一等奖。
三、该桥桥墩位置正确,桥跨准确;墩柱、盖梁及梁帽各部位几何尺寸精确;墩柱无接缝,手感细腻,光滑,砼颜色均匀、自然;盖梁及梁帽符合设计要求,棱角分明,线条清晰。
四、通过不断地改进施工技术,加强施工质量管理,我公司所预制的40m预应力混凝土箱梁“外美内实”,同时以其“优质高效”的管理赢得了业主与监理的称赞,在哈尔滨绕城高速公路西段总监代表处进行的“哈尔滨绕城高速公路西段六、七月份检查各标段综合评比中松花江汊河大桥以全段最高分——97、75,名列各单位之首,为中铁十三局集团在黑龙江省交通系统创造了良好的社会信誉。
五、在全桥施工中未发生任何质量事故,无重伤与亡人事故。
六、该桥各项技术资料、测试设计及质量检验评定资料齐全、完整、无缺少。
七、该桥按建设单位指定工期完成,工程成本在设计概算范围内。
八、该桥于二00三年十二月被中铁十三局集团有限公司评为甲级优质工程。
九、该桥已经运营使用考验,无任何质量问题。
工程概况及说明:
哈尔滨绕城高速公路西段第十三合同段为一座立的大桥即松花江汉河特大桥,该桥位于国道主干线哈尔滨市绕城公路与同三公路哈尔滨至省界段交叉处,中心里程桩号K53+780、22,上跨松花江汊河,全长769、10m。上部为跨径40m预应力简支箱梁,混凝土等级C50,全桥19孔。桥面宽度:2×净-11、75m+2×0、75+2×1、0m,箱梁在横断面布置为10片,全桥共190片。桥面铺装为C50防水混凝土厚8cm与厚8cm沥青砼组成。下部桥墩基础采用直径D=2、0m钻孔灌注桩,C25混凝土,桩长45m(水中桩)与42m(陆上桩)共计72根;桥台基础采用直径D=1、2m钻孔灌注桩,C25混凝土,桩长41m与39m两种,共计24根,全桥钻孔灌注桩共计96根。桩顶以承台连接,独柱式墩身,上设预应力盖梁,墩高4、76m-12、48m,墩身及盖梁混凝土等级为C40,桥台为埋置式桥台,肋式台身,桥梁承台一部分在陆地,另一部分在水中。
主
要
社
会
、
经
济
效
益
工程竣工交付使用后,达到了设计能力,并取得了良好的社会效益与经济效益。尤其在预制40m预应力混凝土箱梁中。
一、社会效益
40m预应力混凝土箱梁以其“优质高效”的管理赢得了业主与监理的称赞,在哈尔滨绕城高速公路西段总监代表处进行的“哈尔滨绕城高速公路西段六、七月份检查各标段综合评比中松花江汊河大桥以全段最高分——97、75,名列各单位之首,为中铁十三局集团在黑龙江省交通系统创造了良好的社