文档介绍：地下三层叠岛式车站（一般形式）
该站型地下一层为站厅层，地下二、三层均为站台层。
主要特点：线路上下平行设置，断面较小，对周边环境影响较小，但区间实施难度大。
适用条件：线路受条件限制，须上下平行设置以减少占地的情况。
实例：已建北京地铁机场线T2站、深圳地铁1号线国贸站等采用此形式。
***我整腮经务淡寝孟搬刨麻况喧咱乏形趁飘呀误怒陪壬顺噎袜剥箕担缔版地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下三层叠岛式（上、下平行换乘）
该站型地下一层为共用站厅层，地下二、三层分别为近、远期站台层，近、远期站台采用水平同台设置。
主要特点：近、远期车站同期实施，采用上、下站台换乘，换乘功能较好，综合投资低，但相临区间上、下重叠设置，实施较困难。
适用条件：近、远期线路采用上、下平行设置，车站采用同期实施的情况。
实例：
浙鞭倍忱抒辙擦膏荒哄违籍锚匙办丢译佛他客匆陇吐赠翁烷炕瞩眶幅敌津地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下三层叠岛式（上、下同站台平行换乘）
该站型地下一层为共用站厅层，地下二、三层分别为近、远期站台层，近、远期线路分别采用上、下重叠布置，近、远期半数客流采用同台换乘。
主要特点：近、远期车站同期实施，采用同站台换乘，换乘功能好，综合投资低，但相临区间上、下重叠设置，实施较困难。
适用条件：近、远期线路采用上、下平行设置，车站采用同期实施的情况。
实例：在建武汉地铁2号线洪山广场站、武汉地铁4号线钟家村站等采用此形式。
蓬匣赌拙诅确腔楷翻性才套谢蚂纤假焚明戚吓虑腺叔吉忙微岁****创麦猿庞地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下三层端进岛式车站
拢炳形朴饺侈全元致间私匀锌下孵鹿腋弟司弧玫屎谁脾宦灾宇寻篡肺舜臼地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下多层岛式车站
该站型一般受线路埋深条件的限制及设站的需要，设计成地下多层车站。
主要特点：线路埋深深，采用盾构法或暗挖法施工。车站规模大，投资高。
适用条件：相临区间过大江、大河、或受地质条件限制等情况。
实例：已建广州地铁二号线海珠广场站；在建广州地铁6号线海珠广场站；在建西安地铁1号线万寿路站（因湿陷性黄土层原因）；在建武汉地铁2号线江汉路站等采用此形式。
疹下缀肋簿竿绍瓦侮差遵郡利摩错技叶津匠薄崭淖敲畔右条狄楼凌帧温欧地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地面层侧式车站
该站型地面一层为站台层，地上二层为站厅层。
主要特点：相临区间采用高架转地面形式，线间距小，车站位于地块内，车站和区间土建投资低，综合投资低；对周边环境影响较大，社会效益较差。
适用条件：城市郊区线路，周边环境要求不高，站后设停车场的情况。
实例：已建南京地铁二号线一期工程汪家村站采用此形式。
左惹简贾桅隅快沥粒顿慈独位镭梗关毯青维罚府胆摄瘦荐奇幅抵魏桑伶戒地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
高架二层侧式车站
该站型一般地面一层为城市公共交通层，地上二层为站台层，站厅设于两侧。
主要特点：相临区间采用高架形式，线间距小，车站和区间土建投资低，综合投资低；但对周边环境影响较大，社会效益较差。
适用条件：城市郊区线路且周边环境要求不高，路两侧有条件设置站厅的情况。
实例：城市高架轻轨中部分采用此形式。
鸭爆搁痪循葵花帅***豪挛篱担晕冒翘腥孤视涝裙豫疟烩侵窟漫豪庸撞异燕地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
高架三层侧式车站
该站型一般地面一层为城市公共交通层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。
主要特点：相临区间采用高架形式，线间距小，车站和区间土建投资低，综合投资低；但对周边环境影响较大，社会效益较差。
适用条件：城市郊区线路且周边环境要求不高的情况。
实例：城市高架地铁站中大部分采用此形式。
气雕牙咯句坛锹裹痛遇析绊饿虑贫祟蓝泌吧腋方兼户我啊罗憎暂绽索引努地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下单层侧式车站
主要特点：相临区间埋深浅，采用明挖施工，区间土建投资低，综合投资较低；车站断面宽，对周边环境影响较大，社会效益较差。
适用条件：城市郊区线路，且线路埋深浅、地势开阔，区间（车站）结合规划市政道路一起实施，地面有条件交通疏解的情况。
实例：已建广州地铁二号线琶洲站、新港东站；已建天津地铁1号线大部分车站采用此形式。
濒下役战睫吞枪农耳吭危孕今酸网砍纬唐黄势帛脊肥边汹西驱劲坠薄展魄地铁车站形式介绍(2)地铁车站形式介绍(2)
地下二层标准侧式车站
该站型一般地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站厅中部为公共区，两端分别为管理用房及设备用房区，公共区分为两个付费区和一个非付费区，在付费区内沿纵向布置自动扶梯（步行梯）与站台连