文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
聚酯玻纤复合材料在水泥砼桥桥面防水粘结层中的应用研究
姓名:姜华贵
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:唐伯明
20090401
摘要最后,在大量的试验基础上,结合实体工程试验研究,对聚酯玻纤复合材料随着我国公路交通建设的快速发展,桥梁作为公路建设的重要组成部分也随之增多。目前,%以上桥梁的沥青混凝土铺装层都不同程度地出现推移、车辙、拥包、水损害等早期破坏现象,直接影响车辆的正常运行和桥梁外观,导致桥面维修期大大提前。调查研究表明,桥面铺装早期破坏的主要原因是对桥面铺装防水粘结层的材料选择与施工不当。因此,开发、研究和推广新型、性能优良的防水粘结材料是非常有必要的。本研究依托重庆市交通委员会项目“聚酯玻纤复合材料在沥青铺面防水阻裂中的应用研究”。聚酯玻纤复合材料作为一种新型合成材料,具有优良的防水粘结性能,并在桥面铺装中得到了一定的应用。首先,本文对西部地区水泥混凝土桥沥青混凝土桥面铺装早期破坏形式进行了调研和资料收集并进行了原因分析;其次,通过剪切、拉拔、抗渗水、抗施工损伤等室内试验,本文研究和分析了酯玻纤复合材料、男粤で唷型溶剂型粘结剂、涂料纤维、水性沥青基防水粘结涂料的抗剪、抗拉拔、抗渗水及抗施工损伤性能;再次,本文综合分析了各试验影响因素对性能指标的影响。研究结果表明:聚酯玻纤复合材料在各方面性能都相当突出,尤其在防渗水、抗施工损伤方面尤为突出。此外,本文采用了有限元力学方法,就桥面铺装构造、防水粘结材料参数等对防水粘结层层间最大剪应力的影响进行了分析研究。的施工技术进行了研究,完善了施工工艺并提出了相应的施工质量控制标准,从而更利于聚酯玻纤复合材料的推广。关键词:桥面铺装;防水粘结层;聚酯玻纤复合材料;有限元法
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柳芡辨茭日期:Ⅵ净垆月/多日:州年阳重庆交通大学学位论文原创性声明\重庆交通大学学位论文版权使用授权书工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。,
第一章研究背景绪论凝土表面既有裂缝成为渗水通道,加速了钢筋的腐蚀。我国正处于大规模基础设施建设的高峰时期,桥梁作为公路的重要组成部分,其结构的安全性、耐久性及桥面使用性能越来越受到重视。截止到年底,我国高速公路通车里程已经超过了万公里。根据我国政府通过的“高速公路网⒄构婊曛埃卸ú渴》莸乃写遄约拔鞑渴》莸乃邢缯要建成全天候的公路并与公路网连接;年前,西部所有省份的村庄要建成全天候的公路并与公路网连接,从而为公平发展建立一个平衡的公路网络。与国家“西部大开发铰韵嗍视Γ夜鞑康厍母叩燃豆方煌ㄍ缃ㄉ枵蠊婺进行,西部地区多山的地理特征使桥梁成为高等级公路的重要组成部分,一批大跨径公路桥梁相继开工,并陆续建成通车。桥梁结构不断创新,桥梁施工技术不断提高,这促进了我的快速提高。据有关部门统计,我国最近年共修建了万座公路桥梁,总长万多公里,平均每年修蜃笄牛俣和长度均居世界前列。桥面铺装作为桥梁行车体系的重要组成部分,它一方面可分散荷载,参与桥面板的受力:另一方面起联结各主梁共同受力的作用,既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层。铺装层质量的好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益,对桥梁的使用性能影响很大。桥面铺装层直接暴露在环境下,承受行车荷载、梁体变形和环境因素等的作用,因此,它必须具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨等性能。对于钢筋混凝土来说,裂缝几乎是不可避免的。除了设计不当、施工质量低劣、荷载过大使钢筋混凝土产生非正常裂缝外,由于水泥混凝土材料本身的原因,温度变化、干燥收缩、碱集料反应、硫酸盐作用、冻融