文档介绍：上海建筑设计研究院有限公司复杂情况下大跨钢结构人行天桥结构设计研究上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程本人行天桥位于金沙江路与真北路路口, 同时是中环线和地铁 13 号线交叉点。平面由一个椭圆构成,椭圆长轴约 157m ,短轴约 105m ,桥面宽 6m,桥面曲线周长约 383 m。天桥平面图天桥***图结构概况-场地环境该交叉口的西北象限为绿洲中环中心( 办公+商业),西南象限为 118 商业广场; 真北路东侧为长风 7A 地块。上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程管线搬迁上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程桥型设计过程原始构思,中期方案天桥效果图在天桥设计之前,交叉点东侧的长风 7A 两个地块也由相同的设计师完成。这使得我们有机会采用同样的“简洁跃动”的现代主义风格,位于交叉点的人行天桥在外观上能够与整体街区形成统一,在规划与市政的层面也提高了空间的品质。利用并不奢侈的设计手法,对天桥的个性化特征加以强化,打造与众不同的地标性,并通过增加话题性提升该区域的总体品位,为生活和工作在这里的人们带来更加强烈的归从感。上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程椭圆长轴约 157m , 短轴约 105m ,结构概况-平面尺度主桥跨径布置为 82+103+89+109m , 全长为 383m , 主桥 (净宽 6m )。上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程结构概况-典型剖面上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程结构概况-方案比选方案 1: 下弦及桥面组成整体的箱型截面梁,上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架杆件名称杆件截面重量( T) 内侧上弦杆Φ550x28 187 外侧上弦杆Φ400x20 127 内侧斜杆Φ400x16 347 外侧斜杆Φ400x24 292 上弦平面内斜杆Φ400x16 389 下弦箱型截面梁尺寸见剖面图,壁厚 1150 合计 2492 上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程结构概况-方案比选方案 2: 下弦采用箱型截面杆件,上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架杆件名称杆件截面重量( T) 内侧下弦杆箱型梁 500x600x20x25 166 外侧下弦杆箱型梁 500x600x20x25 185 内侧上弦杆Φ550x30 144 外侧上弦杆Φ400x20 84 内侧斜杆Φ400x20 198 外侧斜杆Φ400x20 186 下弦平面内斜杆箱型梁 400x400x16x16 285 上弦平面内斜杆Φ400x20 275 合计 1800 上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程结构概况-方案比选方案 3: 上弦、下弦采用箱型截面杆件,腹杆均采用圆管的空间桁架杆件名称杆件截面重量( T) 内侧下弦杆箱型梁 500x600x20x25 166 外侧下弦杆箱型梁 500x600x20x25 185 内侧上弦杆箱型梁 400x600x20x25 144 外侧上弦杆箱型梁 400x600x20x25 215 内侧斜杆Φ400x20 198 外侧斜杆Φ400x20 186 下弦平面内斜杆箱型梁 400x400x16x16 285 上弦平面内斜杆箱型梁 400x200x20x20 380 合计 1952 上海市南六公路( S1 ~ S32 )道路改建工程普陀区金沙江路真北路人行天桥工程结构概况-方案比选多方案比较: 推荐采用方案 2 比较内容方案一方案二方案三结构方案下弦及桥面组成整体的箱型截面梁,上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架下弦采用箱型截面杆件,上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架上弦、下弦采用箱型截面杆件,腹杆均采用圆管的空间桁架用钢量 2492 吨1800 吨1952 吨一阶竖向自振频率 Hz Hz 空间杆件交汇节点构造较简单较简单较复杂造价相对较高最低相对较高建筑效果较差较好较好方案比较比较推荐比较