文档介绍：课程设计设计题目: 列车运行图专业: 交通运输班级: 1 22班姓名: 朱星语学号: 12570216 指导教师: 吴金洪韦强日期: 201 4年 11月 19日成绩: 浙江师范大学工学院列车运行图课程设计 1 第一章原始资料 1 、铁路区段成市—棉阳,其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表 1。表1 车站、区间距离及列车区间运行时分车站性质股道数区间距离货物列车区间运行时分上行/ 下行起车上/下停车上/下成市区段站 7 14/13 21 二郎中间站 4 12/11 21 和巴中间站 3 23/21 21 小溪中间站 3 12/10 2/1 1 包恩中间站 3 16/16 21 双河中间站 3 9/8 21 共平中间站 3 22/22 21 中坝中间站 4 17/16 21 三河中间站 3 6/6 21 龙凤中间站 2 13/12 21 司马中间站 3 10/9 21 西口线路所 1 12/11 21 棉阳编组站 10 2 、下行方向:成市棉阳。 3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小 2min , 上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为 1min 。 4、车站间隔时间: 单线区段,半自动闭塞, 各站不分上下行, 不?=5, 会?=2, 后通连?=5, 后停连?=2。 5 、货运机车在自、外段技术作业时间标准为 80min ;客车机车为独立交路。列车运行图课程设计 2 6 、站内停车起动困难站:小溪站下行方向。所以在小溪处货物列车采用通过方式, 让上行的货物列车停车, 其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7 、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表 2。表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分种类旅客列车货物列车快客普客直通区段摘挂对数 22442 车次范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202 、 6203/6204 29991/2 ~ 29997/8 31231/2 ~ 31237/8 42231/2 ~ 42233/4 停站及时分成市、棉阳、中坝三大站: 6; 其余站:通过成市、棉阳: 6 中坝: 5 其余站: 3 1. 技术站:上、下行货物列车在成市站为中转, 在棉阳站为始发或终到; 2. 摘挂列车中间站停站作业时间标准:小溪、龙凤、二郎:无摘挂作业;中坝: 20min ;其余: 15min ; 3. 摘挂列车超劳时间标准: 9h。出发时刻 K401 : 成发 6: 55 K402 : 棉发 2: 35 白天( 6-20 )开行, 同向间隔时间≈ 8h 第二章设计过程及内容 1 、确定车站中心线确定车站中心线方法可分为:(1)按区间实际里程比率确定,(2)按区间运行时分比率确定。因区间运行时分比率确定法用一条斜直线确定,较为整齐同时易发现差错, 故本次设计运用该方法进行中心线的确定。区间运行时分比率确定方法:按列车运行图上某一类列车的某一方向的区间运行时分为标准,其他线用几何方法铺画。按要求选取下行货物列车作为标准。由表 1 可知区间运行时分。设一货物列车由 12 点发车,则其从成市至绵阳需运行158min ,到绵阳时间为 14点38 分。画出一条斜直线,按列车在各个区段间运行时分比率分别取各个站点,确定车站中心线。列车运行图课程设计 3 2、区间运行时分通过所给货物列车区间运行时分, 旅客列车区间运行时分均比货物列车小 2min ,上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为 1min ,这几个要求, 将客、货列车区间运行时分标尺计算出来如表 3所示。表3: 客、货列车区间运行时分标尺上行站名下行旅客列车货物列车货物列车旅客列车停停停通通停通通停停停通通停通通通通通停停通停停通通通停停通停停 14/ 13/ 17/ 15/// 15 16// 12 13 12 11 11 10 15 14 13 12 11 12 13 149 10 10 11 23 22 22 21 26 25 24 23 21 22 23 24 19 20 20 21 12 11 11 10 15 14 13 12 10 11 11 12899 10 16 15 15 14 19 18 17 16 16 17 18 19 14 15 15 16 9887 12 11 10989 10 116778 22 21 21 20 25 24 23 22 22 23 24 25 20 21 21 22 17 16 16 15 20 19 18 17 16 17 18 19 14 15 15 16 6554987667894556 13 12 12 11 16 15 14 13 12 13 14 1