文档介绍：某跨铁路桥梁梁体吊装方案分析
某跨铁路桥梁梁体吊装方案分析
【摘要】本文结合某工程实例,对跨铁路节点处桥梁吊装施工方案主要施工阶段进行计算分析,以研究此方案的可行性,为以后同类型桥梁施工提供参考。
关键词:跨铁路,吊装。
中图分类号:&#160;U445&#160;文献标示码:A

蓟港铁路跨线桥位于唐津高速公路与李港铁路的相交处。由于高速扩建,需更换原桥旧边板,并对原桥采用等跨板梁进行加宽,根据现场实际情况,拟采用QAY200型汽车吊进行吊装施工。桥梁位置及断面如下图所示。

桥位平面图

桥梁断面图
吊装流程如下:
吊装14#~15#内、外边板,吊装17#~18#内、外边板。
拆除15#~16#25m旧边板。
吊装15#~16#25m更换板及内边板。
拆除16#~17#30m旧边板。
吊装16#~17#30m更换板及内边板。
起吊板梁重量
墩位跨径梁板名称理论重量(t)
14#~15# 25m 内边板
外边板
15#~16# 25m 新、旧边板
内边板
外边板
16#~17# 30m 新、旧边板
内边板
外边板
17#~18# 25m 内边板
外边板
徐工QAY200型汽车吊汽车吊参数

在以下说明中,将QAY200吊车简化如下表示:

本文以节点跨16#~17#跨的吊装为例说明,吊装此跨时,吊车布置如下:

单位:cm
如上图所示,,,由徐工QAY200吊车起吊参数表可知,,最大起重质量为(+1)=,起吊系数==,满足作业要求。
由上图可知,吊装16#~17#墩更换板,加宽新板时,不利工况有以下几种:
10#板起吊;
10#板落梁。
起吊10#板时,1#车四个支腿的反力计算如下:
,得Rg=72/4=18t;
,,吊具重取1t,+1=.,起吊动力系数参照《公路桥涵设计通用规范》,。吊钩起重质量及配重在中心处产生一个集中力F及两个方向的弯矩Mx及My,将F、Mx、My按静力平衡分配到四个支腿。
综上,得以上两工况各支腿反力如下表所示:
工况吊车后腿1 后腿2 前腿1 前腿2
10#板起吊 1#车
2#车
10#板落梁 1#车
2#车
单位:t
同理,可得其他各个施工步骤下支腿反力。

计算软件:桥梁博士。
荷载模拟:
由于原桥已运营较长时间,偏于安全考虑,不计原桥板梁之间的横向联系;
考虑支腿