文档介绍：地铁车站结构设计
车站是旅客上、下车的集散地，也是列车始发和折返的场所，是地下铁道路网中的重要建筑.
在使用方面，车站供旅客乘降，是旅客集中处所,故应保证使用方便、平安、，要求车站有良好的通风、照明、卫生设备，以
CE-
N db n - n == = DA
NQ” 二 S4
计算结果如图6. 8所示：
-4.?-,5
a E&Et-

-g0

46 M
图6. 8横向均布荷载作用下的横向半框架计算结果（单位：kN・m）将竖向荷载和横向荷载作用下的弯矩叠加,弯矩图如图6. 9所示：

（单位：kNm）
七、车站配筋计算:
7. 1站厅层顶板配筋计算/ = /〃7帆2,取 b=1000mm , /zo-800 — 35 = 765mm (按单排布筋考
虑〕，由图6. 9知:站厅层顶板的边跨跨中弯矩Mi =483KN •小，中间跨支座弯M2 = •小，中间跨跨中弯矩M3= *加，站厅层顶板配筋计算如下表7- 1示：
表77站厅层顶板配筋计算:
截面位置
边跨跨中
中间跨支座
中间跨跨中
M
48 2
5 4 3. 47
19
M
a 二
sf bh2
c 0
0. 058
0. 065
0. 024
y 二—1 + ”1 - 2a) s2s
7
0. 9 66
88
AM
A = sy h f soy
2 17 0
245 2
870
实配钢筋
(mm 2 )
50 25 ***@2 0 0
2 4 5 4
5025 ***@20 0
2 454
3 0 20 ***@200
94 2
由底板、侧墙、顶板和楼板、梁、，底板
(125 ***@200»25 ***@200^******@200 3
»25 ***@200^******@200 3
回犯.
I
Ij
壶口 ***@2. 0
025-200~1_******@200 f -^******@2C0

7. 2站台层中板配筋计算f= / 7nm2b=100 Omm/z o - 400 — 35 = 365mm，由图 6. 9 知：
• m，中间跨支座M 2= 12L0KN •机,中间 •根，站台层中板配筋计算表如表7-2所示：
表7-2站台层中板配筋计算表
截面位置
边跨跨中
中间跨支座
中间跨跨中
M
7
121. 0
6 4. 7
M
a =
sf bh2
cO z\
0. 037
0. 06 4
0. 03 4
y = — 1 + "1 - 2a) s 2s
0. 982
0. 967
0. 983
AM
A = sy h f
s 0 y
65 6
1143
6 02
实配钢筋
(mm 2 )
2 ① 22@ 2 0 0
76 0
4 © 22 ***@20 0
152 0
2①22 ***@2 0 0
760
$220200
$220200
2 2 0200
2 ***@200
******@200
图7. 2站台层顶板配筋图
******@200^2
2 ***@200
®2202C
、主梁配筋计算
⑴站厅层次梁配筋计算:
次梁截面尺寸bXh=6 0 0X 120 0 mm加加21=7260nlm
①荷载计算
恒载
由板传来:
8 8. 248X2. 5 = 22
0. 6 KN/m
次梁自重:
2X25X0. 6X(1. 2-0.
8)二 1 2 KN/m
次梁抹灰:
1 7 X0. 0 2 X(
-0. 8) X2= 0. 02 7 KN/m
总恒荷载:
g = 7KN/m
活荷载：q
=2 8 X2. 5=7 0 KN/m
总荷载：g + q =3 02. 7 KN/m
②内力计算主梁尺寸：bXh = 800mmXl 600计算跨度：
边跨 /7106 mm01
02
71 —由跨度差夫"七2=% < 10%
7260故可按等跨连续梁计算.
:
q+g =