文档介绍：安吉零部件售后物流优化方案
中图分类号:+2文献标识码: A 文章编号:
一、方案背景
上海安吉汽车零部件物流有限公司(简称为“安吉零部件”)主要负责管理SVW(上海大众)的售后零部件订单及向上海大众安吉零部件售后物流优化方案
中图分类号:+2文献标识码: A 文章编号:
一、方案背景
上海安吉汽车零部件物流有限公司(简称为“安吉零部件”)主要负责管理SVW(上海大众)的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众负责零部件的采购,将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中,由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中,当发货仓库的库存不足时,非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件,每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件,同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求,然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程,外库(发货仓库)会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车)将零部件短驳至CPD仓库,CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。
二、安吉零部件仓库现状分析
目前,安吉零部件售后仓库的数量为9个,这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD,另外8个为外库,其中2个外库为非发货仓库,其余6个外库均为发货仓库。除其中一个发货仓库建在浙江昆山市之外,其他8个仓库都建在了上海嘉定区,这些外库均为中央总库CPD服务。
安吉零部件存储配送模式可以说是精细严谨的操作流程化,然而面对高额的订单量,由于任务量及到CPD的距离不等,6个外库(发货仓库)的零部件到达CPD的时间一般不一致,当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成;此外,由于每天的订单量较大,但CPD总库及6个发货外库的库存有限,两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成。安吉零部件目前要增加仓库数量是必然的选择,但同时单纯的增加仓库数量是无法解决现有问题的。仓库的选址、库存和运输决策是决定物流管理绩效水平的三个主要因素在本案例中,几个仓库均处在内陆且相距不远,运输方式均为公路运输。我们需要侧重考虑新增仓库选址、仓库布局和库存优化,便能进一步改善安吉公司的现有问题。
三、具体优化方案
(发货仓库)与总库发货同步性问题的优化方案
建立仓库需要考虑的是以下几个方面:建设费用,主要指固定资产的投入,像房屋等;运输费用,包括燃油费等;存储费用,包括仓库保管费和货物损失等。而总体的目标要使包括建设费用,运输费用以及存储费用在内的总费用最少。
在建立模型之前,我们先做如下假设:
新建仓库建在上海嘉定区内,在上海有可供选择建址的地方;
新建仓库属于发货仓库之列;
新建仓库与其他发货外库一样,配备一辆5T的栏板车;
运输费用与距离成正比;
新建仓库的容量足够大,可以弥补当前缺货的状况;
全国4S店的零部件平均日需求