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编者按:今年月日,沪宁线快速列车开行已一周
年,。为总结快速列车的开行经验,本刊特发表由上海市
鞔道学会提供的几篇论文,供广大读者参考。
乙沪宁线快速列车客运组织优化
季令徐行方童培敏.’
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引言沪宁线快速列车的开行经历了三个骱
运营一周年的沪宁线快速列车,无论在段年月目并行的“先行号”快速列
旅行速度列车服务,/,直选运行时分
方面,;经过率年运行,月日起增加至
织、服务质量都上了新台阶,沪宁间当日往返对快速列车,最高速度达/,直达运
成为现实,列车运行方案随行就市成为可能。行时分;月日起因季节性客流被
运行实践表明,快速列车在安全正点、,最高速度选/。
响、经济效益等方面,都取得了很大的戚动期闻开行方案经历韵三个阶段狮表所示
寰泸宁培快遗爿卓舟拧矗幢个曩·
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所展时间范圈对戡说明
第一阶段‘~. 户宁直达
举二静段.~. 沪宁/ 耐劳、蠕、常、蕾建警停站
、宁柱. / 对蘑长泸抗拽

为了今后在全懈述曩鞠啦蕊慕推行既有·
线提速,必须很好的总结经验,进一步优化快”——快速列车定员数
速列车开行方案,提高客运服务质量,从而在.——快速列车合理载客系数
吸引客流、
有新的突破。客流量是列车开行的萋鼍。年六大
.快速聊车开行对数站闻的日均客运量如表所示.
快速列车井行对散可按式‘.计算; 由表可姐沪苏、
; 对/日车开行方案须与此相适应。
.快速列车吸引事

.式中;——月间窖漉波动系数
——上行或下行年度客瘫量; .
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案抒方上海最道大学蓬暴行车教研室一—萱授,电话:
童培,
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衰年垆宁线均掌适量赛■,日. ,但每趟列车的吸引率随之下降。
发站,劐站上海苏卅无鲁卅奠扛南京因此,快速客流不是一固定值,它

苏州成比例增大目前其总的吸引率大致为:
无协/““旅客列车总对数
常卅这就是说,在一定范围内,开行多
谯扛少快速列车,就会有多大的快速客流但是.
南京快速列车吸引率是随着旅客票价承受能力的
由于票价承受能力、列车开行时间等因提高、列车开行方案的优化而逐步增大的。若
素,上述客流量不可能垒部被快速列车所吸快速列车停站多、旅速慢、票价高、时间差.
引。也就是说,快速列车有一定的成分系数, 则其吸引率不可能增大
可以用快速客流占该去向总客流的百丹比来第二阶段/、/的平均吸引

值,这与次与次间隔太近、次停

站过多等因素有关该阶段对快速列车的
式中;、——分别为快速客流和该平均吸引率仅为: 旨逡中停站..表明
去向总客流数。该阶段快速列车救储高、
第兰阶段抉建岁车由