文档介绍：汽车传动系
一、填空题
、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
,变速器叉轴用自锁钢球和自锁弹簧进行自锁;为防止自动跳档,在二、三档与四、五档的齿座上,都采用中间带凸台的特殊齿形;轴间用互锁钢球与互锁销互锁;为防止汽车行驶时误挂入倒档,在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。
,挂前桥和挂低速档之间的关系为: 先挂前桥、后挂低速档;摘前桥与摘低速档之间的关系为: 先摘低速档、后摘前桥。
、传动轴和中间支撑等组成。
,它允许相邻两轴的最大交角为 15~20° 。
、差速器、半轴和桥壳等组成。
;公转是指行星齿轮绕半轴轴线旋转。
。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器(单级)主动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴锥齿轮、左右半轴传给驱动车轮。
。半轴的一端与驱动轮的轮毂相连,另一端与差速器的半轴锥齿轮相连。
、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧的基础件,一般可以分为整体式桥壳和分段式桥壳两种,绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。
二、解释术语
×2、4×4、6×6
答:.汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数。

答:离合器处于结合状态时,分离杠杆与分离轴承间预留的间隙。

答:由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。

答:用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

答:液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩Mb之比。(即涡轮与泵论的转矩之比)

答:变速器的超速档的传动比小于1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
三、判断题
。( × )
、两个压盘、两个摩擦面。( × )
、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下,双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。( √)
。( √)
,并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。( √)
,不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。( ×)
:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。( √)
,因此,第一轴转动第二轴也随着转动。( × )
,一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。( × )
,也是该档的增矩比。( √)
(一档)和挂倒档的操纵方法不相同。(√)
,锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。( √)
,但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。( × )
,传动轴的长度可以自动变化。( √)
。( √)
,安装时应在同一平面。( √)
。( × )
,这种半轴要承受全部反力。( × )
,以避免漏气漏油。( × )
,它由桥壳和