文档介绍：:..浙江舟山武港码头装船码头工程PHC桩沉桩方案中交二航局浙江舟山武港码头一装船码头工程项目经理部二零一零年五月一、工程概况本工程的建设规模为:5万吨级装船泊位1个和1万吨级装船泊位2个,码头岸线长度590米,工作船码头1座。装船码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为590X20米,,前沿底标高-;,共76个排架。排架基础采用1000PHC桩(),每榀排架设6根桩,2对叉桩和2根直桩;每个排架前沿设置钢筋砼横撑;平台上部结构由前边梁、连系梁、轨道梁、迭合板组成。,宽10米,布置在装船码头后方约65米处,,。引桥长185米,,布置7个桥墩,桥墩采用PHC桩和嵌岩钻孔灌注桩基础();上部结构为预制安装30米跨预应力T型级o二、水上沉桩施工工艺流程施工准备桩船移位吊桩架设测量仪器测平面扭角测桩身垂直度i测桩位I测标高及贯入度立桩入龙口测量定位下桩、压锤I锤击沉桩起锤退船划线、放桩垫个运桩驳就位个成品桩检验采验收测偏位三、沉桩施工1、沉桩顺序(1)总体沉桩顺序:引桥PHC桩一工作船码头PHC桩一装船码头PHC桩。(2)码头沉桩顺序从北向南、从西向东沉桩。同时根据排架设计间距、打桩船船体宽度、水深条件、斜桩的倾斜度及平面扭角等技术参数,灵活安排沉桩顺序,确保每根桩均能顺利施打。2、主要施工设备根据本工程钢管桩和PHC桩设计长度和现场条件,我部选用二航局自有的航工桩5#打桩船进行沉桩,桩船及桩锤性能见下表:航工5#打桩船航工桩5#打桩船主要技术性能表船名航工桩5#+°体&--100筒式柴油打桩锤主要性能表锤型总重量(t)活塞重量(t)柴油锤高(m)D-(1/min)最大爆发力(KN)锤击能量(kN•m)制造厂家36〜、PHC桩制作运输码头和引桥基础采用①800t和①1000PHC桩,共560根,〜74PHC管桩运输装船4、替打设计替打处于桩锤与桩管之间,将桩锤的冲击能量均匀传递到桩头上。替打设计的合适与否将直接影响到PHC桩顶部是否破裂和沉桩质量。替打设计上端为圆筒型与桩锤联结,圆筒内放置钢丝绳衬垫。具体结构为交错放置三层直径20〜30mm的钢丝绳。三层钢丝绳中间用两块钢板分隔,上部为一厚板。替打中段设计成圆锥形(筒身上开2个直径50mm的圆孔供沉桩时排气用),使桩锤的冲击能量能均匀往下传递。替打下段成一圆柱段。根据不同的打桩船设计替打与桩架的联接方式替打结构示意5、沉桩定位(1)基线布设对业主提供的高程控制点、平面坐标控制点进行校核,无误后,方可作为基线布设的依据。根据现场施工环境和条件,在岸上布设一条平行于码头的基线,在江堤堤顶上设置控制点,构成一个三角网,根据施工需要,在三角网点间加密控制点。基线布设后报送监理工程师和甲方代表验收,合格后方可使用。(2)测量定位打桩船利用GPS-RTK全球定位技术进行沉桩定位,具体原理如下:①基准站的建立:在岸侧地势较高处建立一个装有固定频率的数据链发射电台的基准站,距离现场lkm左右,满足GPS/RTK定位需求。②在打桩船的适当部位布设2个流动站,一般布设在船纵横轴线或其平行线上,能代表船的具体位置和方向,以RTK作业模式,实时测出该船上2个固定点的三维坐标,通过GPS-RTK打桩定位工程软件将基准站GPS坐标系统转换为本工程坐标和85国家高程,从而就知道打桩船的位置和方向。③通过各种传感器,测出桩到2个固定点的相对距离、桩架倾斜度及其与桩船纵(横)轴线水平夹角、桩顶标高等,从而利用打桩定位工程软件计算出桩在设计中心处的设计坐标及偏位、桩的扭角、倾斜度、桩顶(尖)标高等,并能自动记录锤击数和计算每10击的平均贯入度。④具体定位前,将定位桩的设计中心坐标和高程输入计算机内,定位时,可在显示屏上显示实时桩位数据与图形,同时也显示设计埋设桩位及偏差,桩船指挥人员根据显示的有关信息指挥桩船正确就位。⑤每根基础桩沉放完毕后,采用相当于D级GPS测量精度按快速定位模式或相当于国家四等导线精度(如果附近有已知控制点)测出桩顶偏位、倾角和标高等,编制《沉桩记录汇总表》上报。(3)定位基本步骤①完成所有内业成果计算及现场控制点布设。②打桩前