文档介绍：西安市城市快速轨道交通建设规划概况规划背景西安市2005年3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》,该线网规划确定了6条主线和1条支线组成的快速轨道交通线网,。其中1、2、3号线为轨道交通线网骨干线,4、5、6号线为辅助线。该线网规划于2005年4月1日通过西安市人民政府批复(市政发﹝2005﹞35号),且已纳入《西安市城市总体规划2008~2020年》()。该线网规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。依据《西安市城市快速轨道交通线网规划》,于2005年3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设规划(2005-2015年》,确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为1、2号线,。该建设规划于2006年9月12日得到国家发改委批准(发改投资﹝2006﹞1904号)。该建设规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。2009年在《西安市城市总体规划(2008~2020年)》的基础上,《西安市城市快速轨道交通建设规划调整(2006-2016年)》编制完成。增加建设2条新线路,三号线一期工程(鱼化寨~港务区),;一号线二期工程(森林公园~后卫寨)。2010年1月,建设规划调整通过国务院批准。为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐。2011年5月西安市又编制了新一轮的建设规划,即《西安市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017年)》。轨道交通建设规划概况西安市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017年)由3条线组成,,共设车站84座,换乘站15座,车辆段3座,停车场4座、主变电站6座。(1)建设规划各线路长度及敷设方式该规划的3条线路的线路长度和敷设方式见表1。表1规划线路敷设方式及长度线路线路起讫点线路长度(km)敷设方式投资(亿元)备注4号线航天基地~~--远期预留线路和平村~,~(2)车辆段与综合基地本次规划共设置3个车辆段,4个停车场。见表2。表2车辆段、停车场设置及分工线路线路长度(km)车辆段/停车场名城辅助线路及功能占地面积(ha)、5、6号线车辆的厂、架修基地;4号线定修、、-、停车列检28纺织城停车场1、6号线车辆运用停放11与1号线合建(3)主变电站本建设规划共设110kV主变电站6座,其中4号线拟于雁南四路站附近设主变电站1座。另外4号线在行政中心站附近与已建行政中心主变电站资源共享;5号线拟于和平村站、新桃园站和岳家寨站附近各设主变电站1座;6号线拟于科技四路站、田家湾站各设主变电站1座。(4)控制中心本建设规划4、5、6号线共享1个控制中心,其位于航天城车辆段内。规划分析建设规划与相关政策的符合性分析(1)西安市城市基本情况完全符合国家发展轨道交通的基本要求。(2)西安市发展城市轨道交通系统符合国家能源政策的要求,通过这一绿色交通建设规划的实施,将减少西安公共交通对燃油的依赖,促进西安市能源结构的调整优化。(3)西安市轨道交通的建设符合《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》要求,使城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上。(4)西安市轨道交通建设规划的实施,是实现城市交通发展战略目标的需要,是优化调整城市公共交通结构,缓解城市交通压力,保护历史文物和旧城风貌的需要。建设规划与西安市相关规划的协调性分析结论与建议(1)西安市轨道交通建设规划在规划目标、布局要求和配套设施上与《西安市2008—2020年城市总体规划》、《西安城市综合交通规划》以及《西安公共交通规划》相协调。(2)西安市轨道交通建设规划与西安市土地利用规划、西安历史名城保护规划、西安市文物保护规划和西安市旅游规划基本协调。(3)西安市轨道交通建设规划与西安市市政基础设施规划中的各相关规划都有较好的相容性。(4)轨道交通是一种可持续发展的绿色交通,以比较充裕、再生能力较强的电力资源为动力的地铁作为城市骨干交通,具有无污染排放、快捷、安全、舒适、方便等特点,是改善城市环境尤其是大气环境、控制温室效应的重要途径,是实现城市可持续发展的重要条件,是建设适宜人类居住的生态城市的基础。因此西安市轨道交通建设规