文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
基于CBTC的ATS的站场图设计与实现
姓名:余光亮
申请学位级别:硕士
专业:计算机应用技术
指导教师:陈荣武
20100501
摘要论部分对本文的工作进行了总结,并对下一步工作中应该解决的问题作了展望。西南交通大学硕士研究生学位论文第常随着无线通信技术的飞速发展,无线通信的可靠性、可用性大大提高,基于通信的列车运行控制珻系统应运而生,将在我国的城市轨道交通中得到广泛的应用。系统的出现,无论从功能方面还是从性能方面都相对于传统的列车运行控制系统有了巨大的提升与改进。列车自动监督珹低持饕J迪侄粤谐档监视与控制功能。调动员也能够通过娜嘶缑婀芾硐低常境⊥际茿最主要的人机接口,通过站场图列车调度员实现了对列车的监督功能。与传统的站场图相比,基于的恼境⊥疾唤瞿芄皇凳钡姆从α谐档木肺恢谩驾驶模式、列车运行方向等列车的运行信息,而且能够显示列车的移动授权。本论文概述了的国内外发展现状、系统结构和设计原理,同时对基于的南低辰峁菇辛讼晗傅姆治觯⑼瓿闪苏境⊥枷低车娜砑计。论文中首先详细的分析了站场图的功能组成、有向图的拓扑结构、数据流图、站场图的显示流程、列车运行的遍历。然后详细说明了站场图模块的软件设计,包括:站场图设备的数据结构、线路拓扑数据、数据接口、缩放功能的实现、报警信息、列车运行信息、列车定位算法和移动授权的实现。其中列车定位与移动授权的显示是基于有向图的定位与显示,该部分是本论文的最大特点。最后在结关键词::籑徽境⊥迹挥邢蛲迹
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学位论文作者签名:/:孔佰蹋西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明其次,实现了站场图的信号控制、站台控制、报警信息以及线路状发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本论文里站场图的数据是通过专用的脊ぞ呋稣境⊥疾保存数据而得到的,我参与了整个画图的过程。分析了系统结构、基于的低辰峁埂⒄境⊥嫉氖据流图以及有向图的拓扑结构。根据站场图的静态数据,对站场图的数据结构、站场图的计算机模型以及接口进行了设计。首先实现了移动闭塞下的列车定位、移动授权、站场图的缩放功能。态变化等功能。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
指剥币签名:叩鲁纵学位论文作者签名:套粝彰日期:加。槐C躣使用本授权书。Γ西南交通大学学位论文版权使用授权书留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借友本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉”日期:
第绪论研究背景及意义国内外技术现状历史上的第一条铁路诞生于,至今已经走过了嗄甑睦蹋导需要大量的信息设备,维护工作量大,此外传统方式还存在以下缺点:①轨道电路工作稳定性易受环境影响,如道渣阻抗变化、牵引回流干扰等。②轨道电路传是如果传输频率过高,会导致信号的衰耗增大,从而导致传输距离缩短。③利用轨道电路难以实现车对地的信息传输。④固定闭塞的闭塞分区长度是按最长列车、西南交通大学硕士研究生学位论文第】页证明了它对世界经济的发展起到了非常重要的作用。随着经济的不断发展,城市化进程不断加强,城市人口数量高速膨胀,很多大城市人口超过百万,这给城市公共交通带来了极大的压力,出行困难的状况是很多大中城市面临的重大问题,由此可见在大城市只凭借公交系统已经完全满足不了人们的出行需求,并且随着石油资源的逐渐减少,近年来油价的不断上升,同时还给城市的空气造成了污染。目前我国蛞陨先丝诘某鞘幸丫锏搅喔觯竦贸鞘泄斓澜ㄉ韫婊复的城市已经有几个,总长多公里,我国的城市轨道交通建设已经进入了一个快速发展的时期。城市交通通信信号系统是轨道交通的耳目,是保证行车安全和提高运输效率的有利工具,所以通常被人民称为轨道交通的神经系统。在最早期的铁路里,采用信号指挥行车的运行。随着通信技术,计算机技术的不断发展,轨道交通控制正在向着智能化、信息化的方向发展。我国很多城市轨道交通系统采用的闭塞制式是固定闭塞,它是通过轨道电路判别闭塞分区的占用情况,并且传输信息码,输信息量小。要想在传统方式下增加信息量,只能通过提高信息传输的频率。但满负载、最高速度、最不利制动率等不利条件设计的,分区较长,且一个分区只能被一列车占用,